基于一种混合Petri网的列车运行系统的建模与分析

针对列车运行系统中连续变量和离散事件的混合描述问题,提出一种混合Petri网建模方法.相对于已有的列车运行系统建模方法,该方法用连续库所和连续变迁描述系统中连续变量的变化过程;采用关联方程表示连续托肯中相应的连续属性的变化;定义相对应的变迁触发规则表示连续变量、离散事件、人参与等多种因素的相互作用.由列车运行系统的混合Petri网模型分析表明,该方法可以有效地描述连续变量与离散事件的交互,并能够进行列车运行过程中的速度限值、监测点距离、离散事件发生的时间区间的分析.由于列车运行系统是一类典型的混杂系统,该方法具有普适性.     

拉力分散型锚杆在明挖隧道基坑围护结构中应用

针对海南东环铁路美兰机场隧道工程,提出以拉力分散型锚杆代替钢支撑的支护方案。通过拉力分散型锚杆设计和施工组织,以及现场监测,及时掌握预应力锚杆轴力变化及对基坑支护结构和施工安全的影响。通过锚杆加卸载试验以及监测数据表明,拉力分散型锚杆对增强工程安全可靠性有显而易见的效果。     

不均匀进流场下螺旋桨非定常力的数值模拟

本文基于STAR-CCM+对非均匀来流下的螺旋桨非定常力进行数值模拟,通过与试验值进行比较,分析了时间离散格式、单位时间步长螺旋桨旋转角度与网格密度对计算结果的影响。结果表明,在螺旋桨非定常力计算中,螺旋桨单位时间步长的旋转角度应为1.8°同时选取二阶时间离散格式,桨叶表面网格的边界增长率设定为medium就可以达到计算精度的要求。并在此基础上,对Suboff全附体潜艇模型下3个螺旋桨的非定常力进行数值模拟,分析桨叶个数以及桨叶侧斜对非定常力变化幅度的影响。     

一个新的对转螺旋桨升力面设计程序

本文提出了一个对转桨升力面设计的新方法及程序。前后桨的干扰计算采用了更严格的场 干扰计算；桨叶轮廓、叶剖面型式、厚度分布有很大灵活性。更适合于低噪声大侧斜对转桨的设计。设计程序采用菜单，并自动生成前后桨三投影图。还计算了桨叶重量与惯性矩，更符合工程实用。     

东风4型机车传动轴断裂分析及工艺改进

本文通过对东风4型机车传动轴断裂损坏情况的分析认为，传动轴焊缝焊接工艺不当，是断裂损坏的主要原因；提出对焊件进行焊前清理、预热，焊后保温以及规范焊接工艺等方面工艺措施，可提高其抗断裂能力。     

港工混凝土结构物的温度应力和温度裂缝的研究

在地我国近５０座大中型干船坞和一批船闸、水闸、船台１、重力式码头、卸煤（矿石）抗道、翻车机房和水泵站等较大型结构进行调研的基础上，对多项工程为预防温度裂缝进行研究；在一些工程中对混凝土温度场、温度应力和温度裂缝所进行的现场测试结果作了系统分析、并对温度场和温度应力进行理论计算，推荐了有效的防裂措施。     

焦柳线NHH钢轨使用的伤损情况的调查分析

本文对焦柳线日本全长淬火ＮＨＨ轨的使用条件和伤损情况进行全面调查分析。