北斯堪的纳维亚矿山铁路的双节电力机车(二)

6电气部分 6.1主电路 2节机车完全相同,每节机车均可单独运行.图5是一节机车的主电路.     

下一代列车控制系统ATACS的现状

日本铁路东日本公司从1995年起着手开发利用移动通信和计算机的列车控制系统ATACS(Advanced Train Administration and Communications System).ATACS系统用数字无线电检测列车自身位置,从车上向地面传送位置信息,地面将根据先行列车的位置和路线制订出停车限界信息传送给列车,心控制列车间隔,本文介绍该系统于2000年在仙石线进行现场试验的情况.     

铁路客车电源设备

西门子公司从事铁路客车电源已有百余年历史,现代化客车能有今天的技术水平,主要在电能变换和配电方面取得很大进步.     

造船采购目标成本控制的思考与实践

改革开放以后,企业日益成为相对独立的自负盈亏的经济单位,如何提高经济效益成了企业经营与生产的中心问题。这不仅与职工自身利益有密切联系,而且与我国的社会主义建设也息息相关,这样,企业产品成本的高低也就成了人们关心的重要问题。一个产品有无竞争力,能否在国内外市场上站住脚,能否使工厂受益,产品的成本如同产品的质量一样,是极为重要的关键因素。经验和教训使我们认识到,在企业的生产经营活动中,把产品成本控制在目标范围内,对于提高企业的经济效益,提高企业竞争能力,提高企业     

多叶螺旋桨整桨静平衡方法研究

主要对现有规范中的整桨静平衡方法进行了拓展，给出了通过试验数据计算静平衡用工艺装置的心轴的摩擦力矩和整桨的偏心距的方法，弥补了原有规范中方法的不足，并给出了三叶至七叶螺旋桨的具体计算公式，方便工程技术人员的具体应用。     

美国铁路的ALP46型多电压制机车(二)

ALP46型机车是在德国铁路BR101和BR185型电力机车基础上为美国新泽西州运输公司而开发的一种多电压制机车.该机车综合了欧洲使用的技术以及美国对机车各种要求和部件.它是与用户密切合作而生产的新一代美国铁路电力机车,对结构强度、功率性能、运行动力学、可靠性和安全性提出了很高的要求.     

人肝细胞生长因子受体在视网膜前膜中的表达

目的　观察增生性玻璃体视网膜病变 (PVR)的视网膜前膜 (ERM )中肝细胞生长因子受体 (HGFR)的表达情况。方法　对 1 5例复杂的裂孔性视网膜脱离并发PVR患者行玻璃体切除术时 ,对剥离的视网膜前膜进行免疫组化染色 ,观察HGFR的表达情况。结果　HGFR在 6例PVR C级膜标本中 ,5例HGFR阳性表达 ,阳性表达率为 83 3% ;9例PVR D级增殖膜标本中 ,有 7例HGFR阳性表达 ,阳性表达率为 77 8%。C级和D级的增殖膜HGFR阳性表达率无显著性差别 (P >0 0 5 )。结论　提示HGF在PVR的形成和发展中有一定作用。     

航海模拟器在港口工程设计中应用

此文简要介绍了航海操纵模拟器产品及功能,以及在工程设计和科研中的应用.主要针对船舶航行安全问题,利用航海操纵模拟器,虚拟仿真出船舶航行的外部环境,以及船舶模型本身的操纵特性,进行船舶航行安全的模拟,并对模拟结果、航行环境、船舶操纵性能等影响航行安全的因素进行记录、分析和评价.结论表明,利用航海模拟器进行航行安全评价模拟是安全、可行、合理的,减少了工程中的风险,节约了资金.