沥青路面上面层AC-13C沥青混合料配合比设计

生产配合比设计是沥青混合料配合比设计的一个必备阶段,设计成果的好坏将直接影响沥青路面的路用性能。本文结合昌九高速公路技术改造的施工经验,从原材料选用、集料级配试配、沥青含量设计、马歇尔试验、最佳油石比的确定等方面,介绍沥青混合料生产配合比的设计方法。     

基于层间分离的PFCC-PCC路面耦合应力分析

目的:分析在原普通水泥混凝土(PCC)路面上实施聚丙烯纤维水泥混凝土(PFCC)加铺层的路面结构层间分离状态时其内部耦合应力。方法:首先根据阶跃型温度场理论得到层间分离状态下路面结构内温度场的理论解,在此基础上对比分析层间分离路面结构受行车荷载与温度应力共同作用下产生的耦合应力及二者单独作用于路面结构的叠加应力。结果:刚性路面加铺设计应按照阶跃型温度场传递方式考虑温度应力对PCC面层的不利影响;层间分离状态下路面结构内的耦合应力远远大于叠加应力,应提高加铺型路面结构的目标可靠度以满足设计年限的要求。     

宜万线牵引变电所无功补偿方案研究

研究目的:我国铁路既有线的很多地方都存在电能质量不高的问题。成因之一就是电网容量较小,负荷中铁路比重过大。因此,改善电气化铁路的电能质量当前亟等解决的问题。研究方法:针对我国宜万线的情况,通过分析我国牵引变电所在无功补偿和谐波治理方面采取的各种方案,得出了适合宜万线的牵引变电所无功补偿方案。研究结果:宜万线牵引变电所采用可控补偿电抗器方案虽然能自动跟踪系统进行无功补偿,且设备简单、可靠,但存在产生谐波电流、噪音较大、损耗大的缺点。采用晶闸管投切电容器(TSC)方案,变电所需投资180万元。若采用固定滤波器(FC) 晶闸管调节电抗器(TCR)方案,牵引变电所需投资195万元。研究结论:TSC方案只能提供分级的容性无功率,其分组越多,滤波效果越差。而TCR FC型的SVC方案是一种比较切实可行的宜万线牵引变电所无功补偿方案。     

铁路远程教肓系统网络总体方案的设计与研究

介绍铁路远程教育系统网络的总体技术方案,阐述铁路远程教育系统网络总体框架以及分阶段实施的网络方案.     

DJ1型机车辅助电路自检

介绍DJ1型机车SIBAS32控制系统及其TCN网络结构,对其辅助电路的自检过程进行详细分析。     

再启王者之争——中国自行车联赛千岛湖站精彩落幕

<正>国内规格最高的全民自行车积分制联赛——中国自行车联赛(CCL)第三站3月28日在浙江省淳安县千岛湖开赛。本站比赛是由中国自行车运动协会、浙江省体育局主办,淳安县人民政府承办,中国风景名胜区协会、浙江省风景名胜区协会协办,北京势至山水文化传播有限公司独家运营的。此前CCL已进行了本赛季北京站和贵州兴义站的前两站比赛,千岛湖站赛事的主题是:"王者归来"。     

宝钢铁道车辆用耐候钢研制回顾与展望

回顾了宝钢铁道车辆用耐候钢产品开发的历程，简要介绍了耐候钢品种开发的现状，提出今后宝钢耐候钢产品开发应向高耐蚀性、高强化、厚板化和多样化发展的方向。     

新版FIDIC《施工合同条件》下承包商索赔的依据和程序

工程施工索赔是承包商保护和实现自身正当权益的一种重要手段，文章从索赔的概念与性质出发，通过对新版FIDIC《施工合同条件》的研究，探讨了施工合同中作为承包商索赔依据的明示和隐含条款，整理了索赔应遵循的合理程序，为工程管理者提供了参考。     

浅析沥青路面水损害的形成及解决途径

对沥青路面水损害的形成原因进行了分析 ,进而提出解决水损害问题的途径