薄板点焊工艺及性能研究

采用镀锌钢板点焊、试样拉伸、焊点凹隐测量等试验方法，进一步了解镀锌钢的点焊焊接性能，以正交设计和方差分析法对点焊工艺进行优化，从中选出最佳工艺参数。     

公路隧道岩爆地质灾害的处治策略研究

文中对公路隧道岩爆地质灾害的处治进行深入研究,首先对岩爆灾害的定义、特征和影响因素进行论述,其次重点论述了公路隧道不良地质灾害的处治措施,从改善围岩应力条件、施工的安全措施、爆破开挖方式等多方面进行阐述。     

H10Mn2焊丝最佳焊接工艺规范的研究

通过Ｈ１０Ｍｎ２焊丝焊缝金属系列温度的示波冲击韧性试验，分析其在发生弹塑性变形、起裂，甚至断裂过程中弹塑性功能在总所占的比例，说明其强韧特性特征。通过Ｈ１０Ｍｎ２焊丝不同焊接线能量多层焊条件下焊缝组织的热模拟，说明其组织转变情况及其对强韧性的影响。从而进一步研究１４ＨｎＮｂｑ钢的焊缝金属的强韧性机理，说明合金元素和焊缝组织对Ｈ１０Ｍｎ２焊丝焊缝金属强韧性的影响。通过以上试验，寻找改善Ｈ１０Ｍｎ２焊     

双壁钢围堰技术在某桥梁工程施工中的应用

文中结合实例,在分析双壁钢围堰制造的基础上,概述了拼装双壁钢围堰施工方法,重点探讨了在某桥梁工程施工中的双壁钢围堰技术,包括锚碇设置并进行导向船及起吊设备准备、水下深层控制爆破问题、底节钢围堰浮运就位问题、钢围堰接高下沉问题、钢围堰精确就位问题、安装钻机作业平台及支承结构问题和灌注钢围堰水下封底混凝土施工,希望对于今后的桥梁工程中的双壁钢围堰技术发展具有一定帮助。     

隧道LED照明精细化调光控制技术及实证研究

结合理论分析和实际测试,本文提出了一种自适应动态调光隧道LED照明控制技术,对动态调光控制原理进行了理论分析,并与常规的隧道LED分级调光照明和隧道高压钠灯照明的节能成效及投融资进行了全面对比分析,通过对示范工程隧道LED照明系统进行实证分析,表明隧道LED照明精细化调光控制技术在节约建设投资和日常运营节能方面具有显著的优势.该研究成果将为我国高速公路隧道LED照明系统提供一种科学低能耗自适应动态调光控制技术方案.     

肖甬铁路宁波段淤泥质软土的工程地质特性探讨

本文根据室内试验、原位测试资料，对肖甬铁路宁波段淤泥质软土的基本物理力学指标及其相关关系，固结历史、变形特性及强度特征进行了分析探讨，对准确进行软土路基的沉降计算和稳定性分析，具有一定意义。     

基于停站方式最少的高铁停站方案优化研究

合理确定列车停站方案对提高高铁运输组织水平具有重要的现实意义,既有研究中构建的模型容易导致列车停站方案中停站方式数量较多,不利于运行图编制及能力利用。针对该问题,以列车停站方式最少为目标,对高铁列车停站组合进行优化研究,构建了高铁停站方案优化模型。以京沪高铁为例进行案例研究,通过与既有停站方案进行对比分析,发现采用优化方案停站方式减少了5种、列车因停站总延误时间减少了119min、车站服务频次和直达列车分布满足旅客需求,验证了模型的有效性与实用性。     

高速铁路混凝土结构冻融环境的划分

合理划分冻融环境是高速铁路混凝土结构耐久性设计的前提。本文首先根据高速铁路混凝土主体结构特点,分析了桥梁、无砟轨道和隧道混凝土结构的冻融破坏特征;然后讨论了有关规范对混凝土结构冻融环境的划分依据,并梳理了现阶段混凝土结构冻融环境定量划分研究进展;最后分析了高速铁路混凝土结构冻融环境划分中存在的问题,并给出了建议。     

高效碱性铁粉焊条的研制

阐述了高效碱性铁粉焊条药皮各组分对焊接烟尘发生量的影响，试验发现焊条发尘量随焊条药皮中CaCO3,MgCO3,CaF2含量的增加而急剧增加，CaF2的增尘速率大于CaCO3和MgCO3，焊条发尘量随着药皮中TiO2含量的增加而逐渐减小，为提高焊缝金属的韧性，重点研究了焊缝化学成分对韧性的影响，研究发现w(Mn)含量在1．1％－1．5％时可得良好的韧性，而随着Si含量的增加，韧性逐渐下降，一般应控制在0．55％以下，通过向焊缝中加入Ni和B，Ti的复合作用，可使焊缝的低温冲击韧性得到进一步的提高。     

基于BP神经网络的升船机滑轮结构动态特性优化

以正交表和有限元软件ANSYS的APDL为手段建立样本模型，用BP神经网络构建滑轮结构设计变量与第一阶固有频率及质量的非线性映射关系．实现了以提高第一阶固有频率为主要目标的多目标优化．可以在较少的有限元分析次数下获得较好的工程上实用的整体可行优化解，降低了人为因素的干扰．得到了较满意的结果．