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2012年海外发布的新车不少,许多与我们密切相关,例如新雅阁、新马自达6。从技术的角度看,这两款新车有一个非常大的改变,即双双摒弃了之前引以为卖点的双叉臂前悬挂,改而采用最为普遍的麦弗逊前悬挂。在这之前,曾有帕萨特从B5的多连杆前悬挂变为现在的麦弗逊前悬挂而引发过一些争议,索纳塔也早已"双叉臂改麦弗逊"。现在这两款新车的变化似乎有"跟进"的意思。事实上当这两款新车替代现款之后,主流中型车的前悬挂将彻底归入麦弗逊"门下"。到底应该如何看待这种转变?是简单的厂商减配吗? 相似文献
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浦东新区联明路上的上海远南汽车运输有限公司是家个人独资企业,法人代表是张玉扬总经理。 相似文献
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商用车公告偏多严重增加了企业的负担
中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症,据了解某大型商用车企业的公告有上万个,一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元,已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一。中国商用车公告偏多其原因有很多。 相似文献
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