论高校学报的质量管理

学报的质量关系到其是否能生存与发展,要办好学报就必须抓好质量这个核心要素.影响高校学报质量的因素有很多,文章主要从提高稿源质量、审稿质量、编辑质量三个方面来阐述如何提高学报的质量.     

浅析轿车产业技术创新面对的问题

一、产业技术创新能力的评价指标产业技术创新能力的大小应从两个方面来考察,一是技术创新投入,二是技术创新产出。首先,产业技术创新能力的大小是由技术创新投入(包括人力、物力与财力)直接决定的;其次,产业技术创新能力的大小最终体现在其市场实现程度和带来的商业利益。1.投     

国省干线公路改扩建工程项目前期相关管理工作研究

为了加强新形势下国省干线公路改扩建工程项目前期的管理工作,分析项目前期管理工作存在的主要问题,提出项目前期管理工作的改进措施,以期为同类型项目前期管理工作提供参考。     

桥梁伸缩缝过渡区混凝土性能优化研究

文章根据桥梁伸缩缝结构受力特点,以C50混凝土配合比为基准,通过试验研究双掺EVA-HPMC对硫铝酸盐水泥混凝土力学性能、耐久性、收缩性等性能的影响.研究表明:EVA与硫铝酸盐水泥具有良好的适应性,随着掺量的增加,混凝土弯拉强度、粘结强度、耐久性等指标均有明显提升,HPMC的复合掺入进一步改善上述指标并对混凝土早期塑性...     

高性能预应力钢丝加工工艺研究

国内生产的预应力刻痕钢丝由于原材料、生产工艺、稳定化热处理技术等条件的限制,强度、塑性、松弛、平直度等指标与国际标准有相当大的差距。本工艺主要是通过采用双张紧轮稳定化处理新技术、钢丝定径刻痕新技术、刻痕刀头冷却技术、可调节式导入管收线技术等一系列创新技术,使高性能预应力钢丝的抗拉强度、伸长率、反复弯曲次数、松弛率等多项性能指标有了显著提高。     

进水塔结构三维静动力有限元分析

某水电站工程进水塔为大体积的混凝土结构,受力情况及边界条件都较复杂。本文采用三维有限元方法,对进水塔在静、动力状态下其应力和变位的分布规律进行研究,通过静力计算分析进水塔混凝土结构各部位的应力和位移,验证结构的强度要求。通过动力计算确定自振频率,分析地震对结构的影响。     

青藏铁路施工期的环境保护管理

青藏铁路建设中的环境保护工作举世瞩目 ,为有效控制铁路施工对沿线生态环境的影响 ,青藏总指在施工中 ,探索并完善了一套行之有效的、且独具特点的施工期环保工作管理模式。本文重点就环保工作的管理体系、管理措施等做一阐述 ,以期为我国其他地区的铁路或公路建设中的环保工作提供借鉴。     

某型柴油发电机组测试控制系统的研制

论文中对某型柴油发电机组测试控制系统所实现的主要功能、技术指标、测试系统主要组成、工作原理作了系统论述,该测试控制系统可以解决柴油发电机组在大修中的测试控制问题,提高维修效率,降低维修成本。该系统的研制对其他类似柴油发电机组的测试和控制有一定借鉴作用。     

中国交通运输业碳排放驱动因素的通径分析方法

分析了中国交通运输业碳排放驱动因素, 基于多元回归分析方法, 提出了碳排放驱动因素的通径分析方法; 基于中国近20年交通运输业碳排放的面板数据, 计算了碳排放驱动因素的直接通径系数与间接通径系数, 分析了主要驱动因素对碳排放的直接影响程度及其相互作用产生的间接影响程度。分析结果表明: 经济水平、运输强度、能源强度是影响交通运输业碳排放的主要因素, 直接通径系数越大, 对交通运输业碳排放拉动能力越大, 间接通径系数越大, 对其他因素依赖性越大; 经济水平的直接通径系数为1.338, 表明经济增长直接刺激了中国交通运输业碳排放的增长, 间接通径系数之和为-0.350, 表明经济水平对其他2个因素依赖较小, 且具有较强的拉动效应; 运输强度的直接通径系数为0.422, 表明运输强度推动了交通运输业碳排放的增长, 间接通径系数之和为1.171, 表明运输强度对经济水平有较大的依赖性, 单位GDP所消耗的物流量与物流成本较高, 所附加的产业价值较低; 能源强度的直接通径系数为0.216, 表明能源强度是中国交通运输业碳排放增长的重要推动因素, 间接通径系数之和为0.119, 表明经济发展拉动了能源的快速消费, 造成二氧化碳的大量排放, 且单位周转量消耗的能源较高, 能源的集约利用程度较低, 造成了高昂的经济成本和环境成本。     

浅论船厂天然气代替乙炔重要节能措施

综合分析国内船厂切割燃气的使用现状.阐述天然气代替乙炔用于船厂切割的可行性,通过试验数据分析天然气用于切割的节能效果、经济效果.天然气代替乙炔的工作,在造船系统将会得到更广泛的推广和应用.