公路工程进度监理网络图论技术

本文讨论了了公路工程进度监理中的各种网络图论方法，以及网络进度计划控制步骤，重点研究ＰＥＲＴ风格模型在工程进度计划控制实施中的应用途径。     

彩色图像印染CAD系统的面向对象技术分析和类库技术

以面向对象的思想和技术构建了彩色图像印染ＣＡＤ系统的模型和总体框架，设计了适用于印染ＣＡＤ应用的类库体系。软件系统体系结构先进，具有良好的可扩充性和软件重要性，便于维护和推广。     

斜拉桥的敏感性分析

本文对斜拉桥等大中型桥梁结构进行了特征值和特征向量的敏感性分析，用摄动法建立方程和用Ｎｅｌｓｏｎ方法对其求解，给出了求解通式。并研究当斜拉桥系统中某些物理参数发生微小变动时对其模态的影响，对斜拉桥的结构形式的选定以及结构的合理设计与作数的修改提供一定的设计依据。     

路桥施工投标报价水平与中标率非线性分析

本文依据以往路桥施工投标的报价和中标次数等情报资料，运用数理统计理认计算报价水平与中标率统计值，并绘制成散点分布图，确定报价水平与中标率非线性方程，并对其用最小二乘法原理进行回归分析和显著性检验。     

级配碎石材料标准振动成型方法的研究

级配碎石的室内试验目前均采用击实法成型,不符合振动对无粘结粒料压实有效的原则且反映不出级配类型的差别;在自行研制的振动成型设备上,对3种结构类型的级配碎石进行振动压实试验,考察了频率、离心力、振幅对压实效果的影响。试验结果表明,当频率、离心力保持不变时,存在最佳振幅;激振强度对压实的影响存在阈值。给出了各结构类型级配的最佳振动参数和室内振动压实试验标准参数,并比较了击实法与振动方法的差别。     

沥青碎石永久变形预估模型的非线性修正

结合重载、超载交通的现实,沥青碎石弹性变形与永久变形已呈非线性。该文根据弹性变形与永久变形的非线性关系对永久变形VESYS预估模型进行了非线性修正,并建立了永久变形的当量换算与预估模型。     

西安地铁沿线地层温度冬季分布规律观测研究

通过对西安地铁沿线的皂河一级阶地、黄土梁洼地、渭河一级阶地和渭河三级阶地等4个典型地貌单元的土壤进行地温观测研究,得到冬季不同地貌单元地层的恒温层位置和冬季地层地温的分布规律.观测结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下6m,恒温层温度为16℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下7.5m,恒温层温度为17℃;渭河一级阶地恒温层...     

新疆地区板式橡胶支座损伤劣化机理及防治措施研究

通过调查新疆地区公路桥梁使用的板式橡胶支座出现的过早劣化病害,分析这些病害、查阅相应规范并对比研究了我国规范标准、国际标准以及欧美标准中对支座设计应力的取值,提出了板式橡胶支座劣化类型、过程及过早劣化的原因分析。同时对支座产品质量、设计选型、安装技术等方面提出了相应的防治措施。     

基于转弯点聚类的航空器飞行轨迹分析

为满足进场航线设计适应实际运行需求,在分析实际运行航迹数据特征基础上,提出了通过转弯点聚类策略分析航空器飞行轨迹的方法.并设计基于转弯点最长公共子序列的航迹聚类模型,同时给出了改进的平均轨迹构建算法,实现了盛行交通流的识别.将该方法应用于上海浦东机场进港航班雷达轨迹分析,仿真结果表明,提出的方法可以有效地从庞杂的雷达轨迹信息中识别盛行交通流.     

成型方法对级配碎石混合料抗剪性能的影响

研究振动和击实成型方法对级配碎石基层材料的应力应变特性和抗剪性能的影响,并分析强度差别产生的原因;试验中应用高精度静三轴仪对选定的级配碎石进行振动成型和击实成型的抗剪强度研究,揭示不同成型方法对抗剪强度的影响。试验表明,振动成型级配碎石的峰值应力、残余强度和初始模量较击实成型分别提高了22%、20%和90%,破坏应变有所降低,下降的幅度为10%;对强度参数来讲,内摩擦角φ提高2°,振动成型法的粘聚力C比击实法的提高了38%;振动成型试样的抗剪强度比击实的提高20%;振动成型试样的颗粒定向作用明显优于击实成型,使其抗剪强度高于击实成型试样。因此,在工程中要加强级配碎石的振动碾压,以提高级配碎石的抗剪强度潜能。