2.0L柴油机用JK48可调喷嘴涡轮增压器的设计研究

根据2.0L增压柴油机参数要求,设计了JK48可调喷嘴涡轮增压器,利用Numeca软件对设计的JK48可调喷嘴涡轮增压器进行了计算分析,进行了JK48可调喷嘴涡轮增压器与发动机的性能匹配试验,将其结果与原机的试验结果进行了比较,研究结果表明,JK48可调涡轮增压器可以满足发动机的性能要求.     

通海管路排出口结构优化对声学特性的影响分析

为了降低通海管路系统对水动力噪声的影响,本文选取排出口为研究对象,采用仿真软件Ansys Workbench建立几何模型,划分网格,进行声学数值仿真计算。提出排出口结构优化设计思路,分析了不同结构形式的排出口对声学特性的影响,最终得出排出口优化结构。结果表明,在有无外流场条件下,排出口优化结构的声学特性均明显优于其原始结构的声学特性,表明排出口优化结构具有较好的降噪效果。     

道路交通事故时空分布特性及预防对策研究

文章详细分析了江苏省交通事故数和伤亡人数的时间（月、周、24h）和空间（区域各等级公路）分布特性,提出加强事故高发时间段的交通安全管理工作、改善事故高发区域的交通环境的具体措施。     

卡布坎公路桥30m预应力箱梁预拱度的计算与施工控制

介绍了卡布坎公路大桥 30m预应力箱梁施工阶段预拱度的计算与控制     

盾构隧道开挖面支护力上限分析

盾构在掘进的过程中,必须确保隧道开挖面前方土体的稳定。将隧道沿纵向简化成平面应变情况,利用双对数螺旋线破坏模式,基于极限分析上限定理,对隧道开挖面前方土体的主动破坏形式进行研究。将盾构机作用在开挖面上的支护力视为均布荷载,得到支护力的上限解,利用Matlab软件编程求解该上限解的最优解,讨论各参数对破坏模式形状和支护力大小的影响。研究结果表明：破坏模式的形状由内摩擦角φ决定;随着黏聚力c和内摩擦角φ的增大,隧道的支护反力σt减小。     

浅析动态称重系统在高速公路中的应用

目前,在我国部分省份已利用动态承重系统实行计重收费,动态承重系统作为超限治理与公路收费相结合的运作手段,对于遏制车辆超限,保护公路有着良好的效果。然而深入掌握动态称重系统的组成和工作原理、特点是相关设计、使用单位选择好动态称重系统设备和做好系统日后维护工作的关键。下面将从动态称重系统的组成、工作原理及特点和应注意的关键问题进行阐述。     

路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法

回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果,它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉)、施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值),同时还用在旧路补强设计中,是公路工程的一个基本参数,所以正确的测试具有重要的意义.     

65551部队积极开展“双清”教育整顿

65551部队于近期集中46天时间组织开展了“双清”（清理驾驶员、清查车辆）教育整顿。整顿以编制和法规为依据,以提高部队战斗力水平为标准,坚持边查、边清、边改的原则,分阶段、有重点,逐个单位进行“拉网式”排查清理。此次教育整顿旨在贯彻落实条令条例,严格依章办事,彻底解决驾驶员队伍混乱、车辆失管失控问题,消除事故隐患,确保部队安全稳定。     

电动助力转向系统的主动回正控制

在EPS系统开发过程中发现,若不进行回正控制,安装EPS系统的汽车低速行驶时转向回正不足.通过对回正力矩的分析,探讨了安装EPS系统的汽车低速行驶时转向回正不足的原因.通过对助力及回正行程中转矩信号变化规律的研究提出,以回正前保舵状态时的转矩作为回正的特征参数,确定主动回正所需要的电机电流及持续时间;以转矩信号从非零向零的转变作为判断回正状态的条件.实车试验结果表明,本方法明显改善了EPS系统的转向回正性能.