用不透光度仪检测柴油车排气可见污染物的限值

目前,汽车尾气排放净化问题已成为当今汽车工业快速发展中起决定性作用因素之一,对排放的控制越来越受到人们的重视。用废气分析仪和烟度计测定排放污染物的浓度,目的是控制排气污染物的扩散,使其限定在被允许的范围内,以达到保护生态环境的目的。1.采用不透光度仪测量排放污染     

汽车制造业中的机器人

通俗地说，机器人就是由程序控制，具有人的某些功能，可以代替人进行工作的机器。由于机器人作业的柔性好、可靠性高、操作简便，满足了工业自动化高度发展的需要，因而被广泛应用于汽车制造、工程机械、机车车辆、生物制药等领域。目前，在汽车制造业中应用较广的机器人有以下几种：……     

补偿收缩混凝土控制裂缝在施工中的应用

混凝土裂缝问题长期以来困扰着工程界的技术人员，为解决混凝土裂缝问题，设计、施工、材料等方面都采取了种种措施，但裂缝还是经常产生虽然细小的裂缝不会对结构的安全性带来严重影响，但是，如能控制混凝土不产生裂缝，就会大大提高混凝土工程的耐久性和抗渗漏水或抗腐蚀性介质对钢筋的锈蚀能力。     

跨越敏感水体的某桥梁桥面径流智能处理研究

交通基础设施的持续快速发展,大量穿越敏感水体的桥梁应运而生,桥面径流对于水环境的污染成为世界共同关注的课题。基于实际桥梁项目跨越水体和交通流构成调查的基础,文章提出了桥面径流需要进行分类处理的方案;为了实现桥面径流的智能化处理,设计了包括本地控制和远程控制的智能控制系统,实现了桥面径流的智能分类、分流处理,且对于危化品具有预警功能。文章系统研究桥面径流系统在跨越敏感水体桥梁中的应用,有对类似工程提供借鉴经验,也为桥面径流智能处理系统的推广应用起到促进作用。     

大型常压容器的有限元分析与设计——ANSYS在工程中的应用

对海洋平台上大型方罐容器进行力学分析,在一定的强度准则下通过ANSYS软件得到容器的变形与应力云图,再经过加强一一计算一一加强反复论证和改善罐体的结构设计,最终得到最佳方案,并总结出一系列大型方罐容器的设计方法.     

高校部门立卷归档工作的思考

档案工作是高校各项工作发展的基础,事关学校的建设大计.部门立卷归档工作是这个"基础"的基础,直接关系到学校的各项管理工作的综合水平(本科教学水平评估,各学科、各专业的认证,基础数据库建设,数字化档案馆建设等),是对整个学校的管理、工作程序、工作质量等环节进行验证的有效措施.     

不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理

为了解析不连续路面标线对跟车间距调节行为的影响机理，深入挖掘了不连续路面标线的视觉信息特征，提出单色路面标线（2，3，4 m黄色标线铺设周期长度，即Y-2 m，Y-3 m，Y-4 m）和双色路面标线[1根黄色标线连接1根红色标线（1Y+1R）、2根黄色标线连接2根红色标线（2Y+2R）、3根黄色标线连接3根红色标线（3Y+3R）]2种不连续路面标线的设计形式，并将该设计具体呈现于实际的高速公路路面上。通过摄像法间接采集了车辆连续通过6个观测断面的跟车行驶车头时距、车头间距和行车速度特征数据。此6个观测断面依车流行进方向两两之间间隔100 m均匀设置，构成500 m的试验区域，其中观测断面1和6分别代表起始和终止断面，观测断面2~5之间为路面标线铺设区域。研究结果表明：从总体来看，铺设不连续路面标线后，试验路段跟车车距（车头时距、车头间距）相较于铺设前有显著的增大，而行车速度有显著的减小，其中1Y+1R方案下的车距增大和速度减小幅度均最大，分别为0.61 s，3.6 m和5.1 km·h^-1；从观测断面来看，铺设不连续路面标线后，跟车车距和行车速度随着车辆在试验区域内行进，分别呈现出一致的增大和减小的趋势，且通过对比观测断面1和5发现，1Y+1R方案下跟车车距和行车速度的断面变化幅度最大，分别为0.62 s，5.7 m和5.3 km·h^-1；相同铺设周期条件下，双色路面标线可以产生更为显著的跟车车距调节效果。基于以上研究结果，从驾驶人距离感知、速度感知和颜色变化3个层面，深入剖析了“不连续效应”和边缘率对跟车间距调节行为的影响机理，并讨论了距离感知和速度感知对跟车行为的协同作用过程。研究结果可为视觉干预措施的进一步完善、优化提供理论支撑，并为探索低成本的交通事故预防措施提供新的应用实例。     

基于规避行为的城市水下特长隧道驾驶负荷评价

为明确城市水下特长隧道驾驶负荷与驾驶特性，在武汉市公铁水下特长隧道开展了自然驾驶实车试验，选取侧壁规避程度、速度限速差和扫视角度动态变化量等3个指标，对驾驶模式进行分类，并基于熵权法计算驾驶负荷综合评价值，研究驾驶人在城市水下特长隧道驶入段与驶离段的驾驶特性与负荷。结果表明：在多数情况下，驾驶人会处于本车道内向右侧方偏移的道路行驶，但随着行驶距离的增加，规避行为逐渐减弱；驶离段速度限速差较低，扫视角度动态变化量较小，行驶速度规范程度高，且速度变化与侧壁规避程度相关性强；驶入段处驾驶人的主要驾驶负荷集中于对隧道内行驶环境变化的观测与判断，而出隧道时，对于速度的控制成为了驾驶人主要的负荷来源；胆小型、保守型、激进型三类驾驶人的驾驶负荷综合评价值在驶入段分别为7.21、9.91、16.22,在驶离段分别为6.61、9.47、17.25。研究结果可为城市水下特长隧道的安全改善提供理论性的支撑。     

缆接ECP制动系统--性能要求(续完)

(AAR S 4200标准)4.4　故障响应及恢复功能以下故障模式(响应功能)适用于纯 ECP和重叠ECP操作。所有因故障而引起的制动必须保持 120 s有效,或直到列车已经停止才能设置恢复过程。只有在列车停止或 120 s定时器时间到之后,才能改变操作模式(见4.2.2.1节)。当CCD、PSC或EOT(包括     

ZNF804A基因遗传多态性在精神分裂症患者核心家系中的传递不平衡检验

目的研究ZNF804A基因中的单核苷酸多态性位点(single nucleotide polymorphisms,SNPs)和精神分裂症(schizophrenia)之间的相关性。方法在中国汉族人群的88个精神分裂症患者核心家系中,采用等位基因特异性PCR的方法对ZNF804A基因中的2个SNPs位点(rs4666998和rs56280129)进行基因分型和传递不平衡检验(transmission disequilibrium test,TDT)。结果遗传标记rs4666998的传递差异具有统计学意义(P<0.05)。此外,对两个SNPs构建的单倍型分析表明,单倍型rs4666998-rs56280129在双亲向患病子女的传递中显示出明显的传递不平衡趋势。结论 ZNF804A基因与中国汉族人群中精神分裂症的遗传易感性密切相关。有必要使用更多的研究样本进行验证,同时开展对ZNF804A基因功能的研究。