全文获取类型
收费全文 | 524篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 263篇 |
综合类 | 81篇 |
水路运输 | 81篇 |
铁路运输 | 97篇 |
综合运输 | 13篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 17篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 15篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 17篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 23篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 38篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有535条查询结果,搜索用时 718 毫秒
281.
282.
为研究盾构隧道管片接缝处弹性密封垫在水压作用下的防水机制,在对管片拼装至隧道发生渗漏期间水压作用过程进行分析的基础上,采用有限元分析软件建立流固耦合计算模型,对水体渗入接缝弹性密封垫的过程进行动态化模拟,结合密封垫防水性能试验,揭示密封垫防水能力的发挥过程及产生机制,并对双道弹性密封垫防水可靠性增加的原因进行探讨。结果表明: 1)流固耦合模型能够较为直观、精细地模拟水体突破弹性密封垫的过程。2)从管片拼装到隧道渗漏的过程中,弹性密封垫经历了管片挤压—外水推挤—水体楔入—水体突破4个阶段。3)当水压pw<p=α(p0+p1)时,水体作用于密封垫迎水面外侧,这时密封垫的防水能力仍然具有较大的冗余;
当水压α(p0+p1)<pw<α(p0+p1+p2)时,水体虽然发生楔入,但不能完全突破密封垫,仍然存在一定的防水能力;
当水压pw>α(p0+p1+p2max)时,水体突破密封垫,发生渗漏。4)由于双道弹性密封垫之间存在储水空腔,空腔中的水压作用于第1道弹性密封垫的背水侧,产生的接触应力增量可引起第1道弹性密封垫的“自愈”,因而能够在一定程度上增加防水的可靠性。 相似文献
283.
通过对某隧道洞口处地表沉降的连续观测分析,得出初期支护后的隧道洞口浅埋段地表沉降规律;通过对布测观测点的沉降速率、累计沉降观测分析,总结出地质较差隧道浅埋段的沉降特点,为同类地质条件的隧道支护设计提供参考. 相似文献
284.
公路建设中的可靠度的研究中,因为缺少对公路实际失效的原因的分析,导致传统的分析方法对桥梁进行评估呆了很大的不确定的因素,那么根据公路结构的可靠度和易损性的研究,依旧结合常用的可靠度中的一些经常使用的方法和观念,提出了公路桥梁易损性分析的公路桥梁可靠度的方法。这个方法使用机构易损性分析的特点,依据选取的损伤标准来计算结构不同构件在不同的符合下失效的概率,可以得出结构中不同构件的易损性的曲线图,并根据图来判断结构最不好的地方,进而可以帮助以后的桥梁的结构体系进行可靠度分析提供有利条件。以地震荷载为例子,进行对公路结构易损性下可靠度的分析。 相似文献
285.
针对智能高铁的特点,提出智能高铁联调联试的技术特征,设计各系统评价、系统间接口评价、多专业综合评价、全生命周期状态评价的系统框架,明确需要深入研究的关键技术,规划联调联试技术发展阶段及目标。通过对智能高铁联调联试技术的深入研究,为联调联试技术迭代升级及有序实施提供指导,为智能高铁建设提供技术支撑。 相似文献
286.
大型客运枢纽站安全应急疏散计算机仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
大型客运枢纽站是重要的旅客换乘集散场所,由于其内部功能区位布局和客流分布比较复杂,因此当发生突发事件时,如何有效地预防和减小事故伤亡率,防止事故发生后产生群死群伤的现象,成为研究重点。本文以北京南站为例,利用Anylogic仿真软件,设计北京南站地下一层的旅客疏散流线,并对其进行评价。 相似文献
287.
288.
本文提出了基于SAP与Pro/INTRALINK的一体化协同设计系统的构建方案,通过构建中间数据交换平台,实现了SAP与Pro/INTRALINK的数据交换,从而大幅度缩短了产品研发周期,完成了公司跨地域跨部门的产品协同设计,显著地降低了产品成本,增强了企业的竞争力. 相似文献
289.
290.