三峡枢纽泄洪坝区水流结构分析

通过水工模型试验研究了三峡枢纽不同运行时期的坝区水流结构变化特点。研究表明,坝区水流结构与河势演变后形成的河床形态基本相对应。当水库运行50+4a后,在口门区及连接段一带弯道水流特点明显,并出现主流摆动的现象。     

失事舰船援救方案评估软件设计

建立可在海难事故现场使用的系统性救捞工程安全评估工具,功能包括受损舰船的快速建模,救捞基本计算(完整/破损稳性,剩余总纵强度,静水力学计算等)和救援方案评估,供快速进行技术分析,制定救援方案。     

雨情、气温自动气象站在黄河治理中的应用实践

2006年6月,德州黄河河务局与德州气象局合作开展了雨情、气温自动采集无线传输项目.该项目是自动气象站区域观测系统在治黄领域中的应用延伸,是雨情、气温等气象要素自动化监测无线传输在黄河治理方面的拓展,也是气象灾害监测预警系统建设在数字防汛、数字工管和数字防汛方面的新尝试.此项目的建成和运用,是气象自动监测系统在治黄领域中的创举,将此项目引进并逐步推广,必将有力地推动治黄事业的现代化进程.     

攀西高速公路戈家包隧道下穿信号基地施工监测与方案优化

针对攀西高速公路戈家包隧道下穿信号转发基地,施工中存在一系列复杂地质、气象、地理条件,选择适当的施工方案,进行现场监控量测,并对监测结果进行分析,确保安全从信号转发基地顺利通过。     

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞模拟试验

介绍ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞工程开通前的模拟试验过程，包括模拟试验盘的制作，室内、室外试验步骤及标准等。     

马湾隧道浅埋偏压段初期支护变形原因分析及参数优化

为解决伏牛山地区浅埋偏压隧道开挖支护后初期支护大变形问题,从初期支护变形原因、主要的技术措施以及施工组织措施等方面进行研究,采用物探、钻探、试验段、监控量测、数值模拟等方法对初期支护变形原因进行深入分析,并与现场开挖揭示情况比对,得出原设计初期支护参数偏小是造成隧道初期支护开裂的主要原因。根据变形分析结论,在施工现场支护技术上,采用加大初期支护钢架型号、增加系统锚杆及初期支护背后注浆固结等支护措施;在施工组织措施上,遵循短台阶、短进尺、快封闭、仰拱衬砌适时跟进的原则组织施工。采用以上浅埋偏压隧道施工方法,能有效地控制初期支护变形,确保隧道施工安全。     

汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验台的研究与设计

车辆传动系的可靠性是车辆保证动力性和行驶性以及燃油经济性的关键部分,而车辆传动装置中最为重要、工作条件最为恶劣的部分就是驱动桥．尤其是其中的主减速器锥齿轮。结合汽车驱动桥台架试验方法（QC／T533—1999）中驱动桥总成齿轮疲劳试验方法和要求．提出一种汽车驱动桥总成齿轮疲劳试验的设计方案,介绍了该试验系统的总体结构．并对主要试验台部件作出选择。     

海洋平台发电机保护研究

本文首先介绍了海洋平台电力系统发电机故障及异常运行方式的各类保护,随后就电压异常保护、过载保护和电流速断保护在整定设置过程中需要考虑的因素和注意问题展开讨论,最后以发电机综合保护继电器SR-489为例,讨论发电机综合保护装置应用过程中需要关注的关键事项.     

高速公路软土地基处理技术的探讨

软土地基的特征软土地基主要是指粘土或粉土颗粒含量极高的软弱土,是有空隙率大的有机土、泥炭、松砂组成的土层,地下水位高,影响填土和构造物的稳定或产     

基于正交试验的钢纤维水泥混凝土路面配合比的优化设计

通过设计正交试验,利用趋势图法分析砂的质量分数、纤维的体积分数、水灰质量比等各因素对混合料抗折强度的影响规律;采用极差法得出各因素对混合料强度的影响程度,最终确定了混合料的最佳配合比,研究成果可为工程建设实践提供参考。