澜沧江流域的水土流失与森林覆盖率

根据景洪水文站的水文、泥沙资料和澜沧江流域森林覆盖率资料进行分析，发现森林毁坏，河道流量减少，泥沙增多，水土流失程度随森林覆盖面积的减少而加剧，认为在发展经济的同时，应加强对自然环境，尤其是要加强对森林资源的保护。     

上湄公河航道开发现状及前景

本文以上湄公河331公里河段的水力指标，分析提出航道整治开发的技术可行性。在对航道碍航滩险的分布及分类情况进行总体现状分析的同时，结合中老缅泰四国共同实施的上湄公河航道改善工程及环境影响报告的要求，分析提出了处于界河段的航道滩险，特别是浅滩整治将受到的环境保护和环境影响的制约。为四国间今后协商对航道进行继续改善引为参考。     

澜沧江航道及港口码头建设

澜沧江为湄公河上游，发源于中国青海省的南部，经西藏进入云南，由西双版纳中缅边境出境后，始称湄公河。过缅甸，入老挝、经泰国、柬埔寨、越南后注入南海、全长4 880 km，流域面积81万 km2，入海口平均流量12 000 m3/s，是亚洲唯一的一江联六国、素有“东方多瑙河”之称的著名国际河流。 澜沧江经我省思茅地区、西双版纳州境内的262 km，河段流量大，景洪水文站多年平均流量达1 800 m3/s，历年最枯流量388 m3/s，最大流量12 800 m3/s，河段平均水面比降小，为0.6‰左右，河床稳定，大多为石质河床，水位落差变幅一般年份6～8 m，通过开发建设整治达到通航，发展水运，技术上是可行的。     

澜沧江—湄公河国际航运开发概况与建议

编者按　2000年11月25日，朱钅　容基总理在第四次中国——东盟领导人会晤时，就中国与东盟今后一段时间的合作重点提出了6条建议。其中重要一条就是加强湄公河流域基础设施建设。朱总理明确表示，中方将出资帮助疏通老挝、缅甸境内的航道，争取如期实现澜沧江—湄公河通航。12月1日，云南省委、省政府在北京召开把云南建成中国连接东南亚、南亚国际大通道汇报会，落实朱钅　容基总理指示，向国家计委、国务院发展中心、交通部等11个部委办及中央多家新闻单位发布信息，征集合理化建议。 　　目前，云南省航务部门根据云南省委、省政府建设国际大通道的总体构想，正在积极实施有关航运工程。以下是云南省航务局对澜沧江—湄公河国际航运开发概况的介绍，以及有关加快澜沧江—湄公河国际航运建设的建议。 1　概述 　　随着改革开放的发展，云南省提出了开发澜沧江—湄公河国际航运，开展与缅甸、老挝、泰国之间四国水路通道的经贸往来，分别于1990年5月进行了中、老首次从景洪到老挝郎勃拉邦701 km航段试航，1990年10月中、老联合载货从景洪——万象1 177 km航段试航，1993年1月～5月中、老、缅、泰四国联合考察了中、缅243号界桩——泰国班科龙361 km河段，并提出了中、缅、老、泰上湄公河航运联合考察报告，通过试航和技术考察，为四国间的合作和国际间的航运开发提供了大量的技术资料和科学论据。在此基础上，于1993年5月、1994年1月及1994年10月分别在曼谷、昆明、万象就澜沧江—湄公河航运开发有关问题举行了三次四国间的专题会议。就合作开发澜沧江—湄公河及四国间通航协议等问题进行会谈。1994年11月、1997年1月交通部黄镇东部长代表中国政府与老挝、缅甸政府签订了《澜沧江—湄公河客货运输协定》，2000年4月黄镇东部长代表中国政府与缅、老、泰政府签订了四国间《澜沧江—湄公河商船通航协定》，预定2001年6月下旬正式实施。现四国通航协定技术工作组正在抓紧拟定实施四国通航协定相关规则和法则。 　　从1990年景洪—万象载货试航成功后，思茅、景洪两地州积极开展边贸货物的试运输，运量逐年成倍增长，1991年试运边贸货物510 t，1996年完成6.9万 t，1999年完成13万 t。在运力方面，1991年仅有一家从事航运的企业，拥有客货船4艘，1996年从事国际运输的企业发展为16家，拥有船舶40艘，1999年从事国际运输的企业发展到了27家(个体7家)，拥有船舶59艘，8 101总 t，930客位。老、缅、泰客货运输船舶也逐年增长，国际间你来我往的运输格局已经形成。 2　建议 　　为了加快澜沧江—湄公河国际航运开发，适应国际大通道建设的需要，在航道等级、水资源综合利用以及船员培训方面提出如下建议。 2.1　提高航道等级 　　建议将澜沧江的南得坝至中缅243号界桩段262 km航道扩建为五级航道，促进澜沧江—湄公河国际通航运输的发展。     

船用热气机

一、引言当前热气机发展的动力,至少就资金运用而言,是在汽车上的应用。可是普利茅斯皇家海军工程学院的研究组及其他学者经过几年的分析研究与试验之后确信:船用热气机不仅更加引人,而且比汽车热气机更重要,更可行。本文对这一结论作了概略阐述,并讨论了热气机在海事中的某些应用,还介绍了可能达到的性能。值得注意的是,许多为汽车和固定电站研制的热气机本来也打算用于水面船舶和潜艇。而且,最近人们对大型可移动热气机动力     

我国港口国监督存在的不足及应对措施

我国作为IMO组织的常任理事国,在履行海事公约上有义不容辞的责任。本文介绍了我国在港口国监督方面存在的不足及相应的改进措施,并借助IMO自愿审核机制开展这一契机,提出建议。