好的开始

9月1日,汽车消费税正式调整,排量3．0升～4．0升（含）的乘用车,税率由15％上调至25％,排量在4．0升以上的乘用车,税率由20％上调至40％。与此相对应的,排量在1．0升（含）以下的乘用车,税率由3％下调至1％。     

广州本田新飞度 流光飞舞

加大的尺寸让使用更加舒适,提升的动力使驾驶更有乐趣,新飞度,如一道流光飞舞,驶过街道,引发无限遐思。     

中国力量

第十届北京车展已尘埃落定。 今年,车展换了地方,在新展馆里,890辆展车等待被“检阅”。其中有55辆概念车、7辆外国品牌的全球首发车、24款亚洲首发车,另有上百款新车在国内初次亮相……     

上海大众LAVIDA朗逸 活力小生

它,会聚了30位中德设计师3年的心血; 它,有着纯正的德系血统,却符合东方审美情趣; 它,尚未亮相就引起国人期待,甫一亮相就成为注目焦点。 它,就是上海大众LAVIDA朗逸。     

高速公路服务区景观设计中的场所精神研究

高速公路服务区作为高速公路系统的辅助设施,承担着保证人流、物流等高速、安全、舒适行驶的重任。服务区既为司乘人员提供加油、休息、食宿等服务,又能够通过合理的景观设计,展现一定的文化内涵。将场所精神理论与高速公路服务区景观设计相结合,从空间使用者的角度加以分析研究,充分尊重并支持人们在服务区中功能上以及精神层面上的需求,促进空间使用者与场所的交流与融合,从而更好地实现服务区各功能空间的价值。     

中美两国旅游公路管理体制机制对比研究

为进一步规范我国旅游公路建设管理,以美国蓝岭公路及我国赤水河谷旅游公路为例,通过对比分析法得出,两者在管理结构、管理主体及管理内容上基本一致,而在投资模式上各不相同。美国旅游公路以政府投资为主导,尤其国家旅游公路专项基金占很大比重,而中国赤水河谷旅游公路以企业投资为主,通过多种渠道筹集建设资金。通过进一步的剖析可知,中国与美国旅游公路管理体制机制的不同源于两国国情的差异及旅游公路各自的发展背景、建设实际、研究进展的不同。在此基础上,根据我国国情及旅游公路自身特点,针对我国旅游公路管理机制提出相关建议,包括管理机构、建管模式、投资方式等内容,以促进我国旅游公路规范化发展。     

思小高速公路野象谷段路域亚洲象活动规律

为了有效保障思小高速公路野象谷段运营安全及路域亚洲象种群生态完整性,于2018年4月10日至2019年10月18日对该路段亚洲象（Elephas maximus）经常活动的4个区域布设20台红外相机进行监测,研究该路域亚洲象的活动规律。结果显示,亚洲象对高速公路桥梁和隧道周边的生境均有利用,日活动节律最频繁的时间段是夜间和黄昏,季节活动节律高峰是1月至7月,其中3月份的活动程度最高。研究表明,亚洲象对高速公路没有明显的回避行为,但监测区内人为干扰对亚洲象的日活动节律影响比较严重;季节活动节律与雨季和旱季的气候特征相关。目前中国境内发生的车辆与亚洲象直接相撞事故较少,考虑未来交通网络发展对亚洲象生境的间接影响,建议在该地区开展交通基础设施规划时,将亚洲象及其生境作为专项内容进行评价,评价结果纳入规划的参考因素。