正碰保护有待提高 迷迪C-NCAP碰撞深入解析

福田迷迪在本次C-NCAP测试中的表现很不理想,尤其是两项正面测试得分均很低,很久没有出现的2星成绩再次令人失望地看到。在碰撞安全保护方面,福田迷迪亟待加强。     

向传统致敬——保时捷911 TARGA 4S HERITAGE DESIGN

正保时捷将在近期陆续推出四款收藏级的特别版车型,首先推出的就是这台911 Targa 4S Heritage Design Edition(经典重现特别版)。这是四款收藏级车型中的第一款,基于Heritage Design产品新策略打造,出色地融合了现代911与1950年代至1960年代初的设计元素。这款由Porsche Exclusive Manufaktur打造的特别限量版车型重新诠释了历史经典车型的外观和内饰设计元素,并采用了最新技术。     

旗舰升级——雷克萨斯2021款LS

正雷克萨斯日前推出了其旗舰轿车LS级的中期改款车型——2021款LS,这是自2017年雷克萨斯推出第五代LS旗舰轿车之后,进行的首次重大更新。除在外型设计上小幅改款外,工程师主要致力于提升轿车的舒适度,静谧性以及动力水平,并引入了最新的智能驾驶辅助科技,新车预计会在今年第四季度首发。雷克萨斯(Lexus)品牌的当家花旦,第一代LS400于1989年首次亮相,以其卓越的静谧性和舒适性赢得了广泛赞誉,从而奠定了雷克萨斯豪华车     

成长华晨骏捷C-NCAP碰撞深入解析

华晨骏捷的成绩被大家格外关注，不仅是因为其市场表现较好，更多的可能还是因为尊驰在欧洲NCAP测试中的表现所留给大家的担心。最终骏捷在C—NCAP测试中以30.7分的成绩获得3星评价，这样的结果可以说是情理之中。     

小车也能得5量——雅力士C-NCAP碰撞深入分析

C-NCAP推出以来，小型车的测试成绩普遍偏低．在C-NCAP成绩排行榜垫底的车型大都为该类车型，以至于很多人认为小型车都不安全。小型车由于重量轻、尺寸小．因此在安全车身设计上难度更高．但这并不意味着其安全性就无法保障。丰田雅力士首次在小型车领域中取得5星级评价就表明：只要设计合理，小型车同样能做得很安全。     

宝贝计划哈飞路宝C-NCAP碰撞深入解析

虽然哈飞不断尝试着推出新车，但是路宝仍然是其不可替代的“宝贝”，C—NCAP管理中心在对车型的选择上还是充分考虑到市场销量的因素。不知道经过此次碰撞试验后，哈飞是否制定了新的“宝贝计划”。2007年，哈飞的声音在市场上并不响亮，新车没有火起来，老车型又不得不面对越来越多的竞争对手咄咄逼人的气势。在市场的压力下，2007年哈飞对其市场营销团队进行了大换血，以求挽回局面。诚然，“酒香不怕巷子深”已经越来越不适于当今的市场，但是，到底是哈飞人不会卖车还是哈飞车在市场上缺乏竞争力？笔者认为，“酒香”其实也很关键。     

宿命东风悦达起亚RIO锐欧C-NCAP碰撞深入分析

虽然前文已经提到了按照系别来划分汽车的安全性不是很适合，但是韩系车似乎已经和3星级“结缘”了，雅绅特3星，赛拉图3星，圣达菲3星，笔者本来还寄希望于RIO锐欧这款新车能有所突破，但最终结果显示，它没能逃脱出3星的宿命。如何改善现有车型的车身结构设计，对韩系车生产厂家来说是个大挑战。     

“足”虑——C—NCAP腿部指标解读

在汽车正面碰撞事故中，腿部是最容易受到伤害的部位之一，有关研究数据表明70％腿部受伤发生在正面碰撞的事故中。在正面碰撞事故中，尽管腿部受伤很少直接危急生命，但是却可能导致长期的瘫痪和损伤，给受伤人造成生理和心理的双重压力，因此腿部指标也是C—NCAP评价的重要内容。     

历练长安奔奔C-NCAP碰撞深入解析

长安奔奔的最终成绩是大大出乎我们预料的，因为在碰撞现场，除了侧面碰撞车身变形较为明显外，正面100％碰撞乘员舱并没有发生明显变形，而正面40％偏置碰撞乘员舱的变形也是在可以承受的范围之内，其变形程度在外观上甚至并不比蓝瑟严重，但是车内假人身体各部位所采集到的伤害数据却是相当大，造成这种结果的原因虽然有很多方面，但是罪魁祸首应该是约束系统与车身的不良匹配。