宿命东风悦达起亚RIO锐欧C-NCAP碰撞深入分析

虽然前文已经提到了按照系别来划分汽车的安全性不是很适合，但是韩系车似乎已经和3星级“结缘”了，雅绅特3星，赛拉图3星，圣达菲3星，笔者本来还寄希望于RIO锐欧这款新车能有所突破，但最终结果显示，它没能逃脱出3星的宿命。如何改善现有车型的车身结构设计，对韩系车生产厂家来说是个大挑战。     

“足”虑——C—NCAP腿部指标解读

在汽车正面碰撞事故中，腿部是最容易受到伤害的部位之一，有关研究数据表明70％腿部受伤发生在正面碰撞的事故中。在正面碰撞事故中，尽管腿部受伤很少直接危急生命，但是却可能导致长期的瘫痪和损伤，给受伤人造成生理和心理的双重压力，因此腿部指标也是C—NCAP评价的重要内容。     

历练长安奔奔C-NCAP碰撞深入解析

长安奔奔的最终成绩是大大出乎我们预料的，因为在碰撞现场，除了侧面碰撞车身变形较为明显外，正面100％碰撞乘员舱并没有发生明显变形，而正面40％偏置碰撞乘员舱的变形也是在可以承受的范围之内，其变形程度在外观上甚至并不比蓝瑟严重，但是车内假人身体各部位所采集到的伤害数据却是相当大，造成这种结果的原因虽然有很多方面，但是罪魁祸首应该是约束系统与车身的不良匹配。     

飞度

飞度是继思迪、奥德赛和雅阁之后,参加C-NCAP测试的第4款广汽本田旗下车型.飞度在中国已经发展到第二代产品,第一代飞度曾在中国创下了非常好的销售成绩,并且在消费者当中拥有较好的口碑.     

安全接力2013（第六届）汽车案例主题巡展济南、南昌站

2013年第6届汽车安全主题巡展白9月初在天津正式启动后．于9月14日和9月30日分别来到济南与南昌。两地巡展延续了首站活动的强劲势头，继续为建设和谐汽车社会汇聚安全能量。让消费者在快乐中学习到汽车安全知识及安全驾驶技巧。     

岩溶天坑垮塌对下穿鸡冠山隧道结构安全影响研究

为深入了解下穿隧道结构安全受岩溶天坑垮塌的影响，以鸡冠山隧道K72+220~+340段工程为背景，结合现场勘察成果及下伏溶腔位置大小推测岩溶天坑侧壁垮塌规模，通过PFC3D数值模拟预测岩溶天坑的垮塌堆积形态。基于模拟结果，选择典型剖面构建岩溶天坑侧壁垮塌前后的二维有限差分模型，分析岩溶天坑垮塌对下穿鸡冠山隧道衬砌结构安全的影响。结果表明： 1）天坑垮塌后将主要堆积于天坑下伏溶腔的顶部，垮塌体量约为16 000 m3，垮塌体的冲击力约为9.0×107 N； 2）岩溶天坑垮塌将造成溶腔顶部最大变形达16 mm，并导致左线左边墙及拱脚部位衬砌结构安全系数可能小于1.7，但整体平均安全系数仍大于控制标准，天坑垮塌对隧道安全影响有限。     

新规下首款5星MPV东风本田艾力绅安全性深入解析

MPV是集轿车、商务车和旅行车功能于一身的多功能车型，可满足消费者多样化的需求，因此虽然该细分市场不大．却拥有比较固定的消费群体。对于这类人群来说，出行的安全是最为关注的核心要素之一。艾力绅是东风本田的首款高端MPV车型，在C—NCAP2013年度第3批的测试中以56．8分的成绩获得了5星级评价，成为自采用2012年版管理规则以来，