2205双相不锈钢表面激光重熔硬化及晶粒连续成长行为研究

利用激光重熔法实现了2205双相不锈钢表面的硬化,利用光学显微镜观察重熔区的显微组织,并利用布氏硬度机和纳米压痕仪表征重熔层的力学性能.试验结果表明:2205双相不锈钢重熔层的奥氏体体积分数随着激光功率的提高而提高,表面硬度随着激光功率的提高而减小.元胞自动机仿真的研究结果表明:当熔池半宽大于激光偏移量时,重熔层能够形成连续生长的铁素体晶粒.     

起算点坐标精度对高速铁路CP0框架网GAMIT基线解算结果的影响研究

根据GNSS相对定位双差观测方程推导了起算点误差对GPS基线向量的传播模型。以杭黄高速铁路CP0框架控制网作为研究对象,用试验的方法讨论了不同起算点坐标精度对高速铁路CP0框架网基线解算结果的影响。结果表明,在使用GAMIT软件处理CP0框架网基线向量时,必须严格控制起算点坐标精度,最好将其控制在10 cm范围内;当起算点初始坐标精度低至20 cm时,GAMIT软件解算的CP0框架网基线在X、Y、Z三个方向的分量可仍保持在mm级;但当起算点坐标误差达到2 m时,CP0框架网GAMIT基线解算结果无法满足高速铁路CP0框架网基线解算的精度要求。     

福田天然气客车发动机转速受限

故障现象一辆2009年7月份出厂的福田牌BJ6126U8-MTB型客车（配置玉柴YC6M320N-30天然气发动机）。累计行驶里程约36万kmo该车在行驶途中突然出现踩加速踏板发动机转速上不来,最高转速只能上升到l140r／min左右．同时发动机故障灯点亮。车辆行驶动力严重不足。最高车速也只能达到40km／h的现象。     

玉柴天然气发动机回火故障的维修

故障现象 1辆2009年7月份出厂的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,累计行驶里程约37.2万km,出现严重的回火故障,尤其上坡更加明显,且伴有加速无力现象,故障指示灯会偶尔闪亮一下立即就灭了。     

天然气客车发动机转速受限故障排除

故障现象一辆2009年7月份出厂的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,累计行驶里程约36万公里。该车在行驶途中踩油门踏板时,突然出现发动机转速上不来受到限制,最高转速只能上升到1 140 r/mim左右,同时故障指示灯点亮,并且车辆行驶动力严重不足,最高车速也只有40km/h。     

锡柴发动机故障检修二例

例1 机油压力过低 一辆郑州宇通ZK6750H-1型客车，配置锡柴4113型发动机。该车大修后试车时发现机油压力报警灯点亮，且在发动机起动的瞬间机油压力表显示油压为0．39MPa，但2s后就直线下降至0．078MPa。     

福田牌天然气客车烧毁控制器ECU的故障排除

故障现象一辆2009年7月份生产的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,累计行驶里程约22万公里。因车辆加速无力、怠速不稳,进行断缸测试后发现第4缸不工     

电控天然气发动机转速自动跑高

<正>1故障现象一辆2009年7月份出厂的福田牌BJ6126U8MTB型客车,配置玉柴YC6M320N-30型天然气发动机,电控系统采用美国EControls公司的发动机管理系统,累计行驶里程约90多万公里。前不久,该车在正常行驶途中发动机突然自动加油伴随转速瞬间上升到2 400 r/min左右,反复踩油门踏板时发动机运转没有任何变化,转速被限制在2 400 r/min不下降,且行驶中没有故障发生时发动机还伴有加速无力的现象。     

天然气公交客车起步加速行驶无力故障的修理

<正>一、故障现象有一辆2009年12月份出厂的宇通牌ZK6820HGN型城市公交客车,装配玉柴YC4G180N-30型天然气发动机,电控部分采用了美国EControls公司天然气发动机管理控制系统,累计行驶里程50余万km。前不久该车在正常起步加速行驶时有无力的现象,偶尔还会出现发冲耸车,甚至自动熄火,运行至今故障越来越严重了,且故障发生时报警灯也     

超临界二氧化碳涡轮发电机的设计及应用探讨

本文主要对超临界二氧化碳的物性特点及使用超临界二氧化碳为工质的涡轮发电机技术进行概述,提出基于超临界二氧化碳为工质的涡轮机设计的主要技术难点,包括涡轮设计、动密封设计、润滑设计及冷却设计,并在此基础上设计了涡轮机通过联轴器拖动高速发电机的组合原理样机;最后分别在氮吹试验台、超临界二氧化碳布雷顿热力循环系统上对涡轮发电机进行2种工质下的气吹试验,功率分别达到了12.6 kW和5.8 kW;通过试验证实了超临界二氧化碳涡轮发电机技术上的可行性,并为此种技术在船舶上的应用指明了方向.