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以北京—张家口高速铁路清华园隧道为依托,介绍了隧道轨下预制装配式结构,并从抗滑移、列车动力响应和地震响应3个方面对结构稳定性和安全性进行了数值模拟分析。结果表明:在不考虑预制箱涵结构顶部现浇回填层且忽略箱涵与管片间螺栓连接条件下,列车通过时在峰值压力作用下箱涵结构的最大竖向位移为0.035 mm,最大竖向应力为0.42 MPa;时速300 km列车通过时,预制装配式箱涵结构竖向位移、竖向动应力及竖向加速度的最大值分别为0.036 mm,64.2 kPa,0.84 m/s2;地震荷载(汶川地震波)作用下最大水平、竖向位移分别为4.71,4.67 mm,最大水平、竖向应力分别为9.828 MPa,19.555 MPa。 相似文献
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研究了车辆紧固状态对底盘测功机上阻力设定的影响,并在不同阻力设定条件下对两辆轻型车分别进行了试验研究.结果表明,A号车低设定阻力下的排放值也相对较低,阻力设定值不同导致油耗测量的最大值与最小值相差0.21 L/100km,且同一阻力设定值下排放值一致性较好;B号车设定阻力偏大时车辆排放与百公里油耗偏高,反之偏低,且同一阻力设定值时车辆排放与油耗测试结果相差较小. 相似文献
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我国盐渍土分布范围非常广泛,尤其是内蒙古中西部河套地区,铁路防护栅栏立柱受盐渍土侵蚀破坏严重。针对包兰铁路乌海段防护栅栏受侵蚀破坏的情况,通过现场取样分析发现该地区以硫酸盐渍土为主,其混凝土腐蚀机理主要是结晶腐蚀和化学腐蚀。对此选取耐酸碱盐极强的玻璃钢为栅栏立柱材料,通过数值分析、室内试验及现场验证等方法,论证了应用玻璃钢取代混凝土结构的可行性。结果表明:玻璃钢栅栏立柱整体表现良好,未出现破坏或者变形量过大情况,有效改善了盐渍土地区栅栏立柱腐蚀的现状。研究成果为西北盐渍土地区铁路防护栅栏腐蚀问题提供新的解决方法。 相似文献
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文章基于我国铁路隧道防排水体系的技术现状及铁路隧道防排水领域存在的主要问题,介绍了凸壳型防排水板的基本特征,并对凸壳型防排水板的等效管径、通水量等进行了理论计算和研究。结果表明:单位幅宽(隧道纵向延长米)凸壳型防排水板的最小等效管径为0.0626 m,不同工况下其通水量为376~2138 m^3/d;凸壳型防排水板的通水能力是环向盲管的18~38倍;提高凸壳型防排水板凸壳体的抗压强度是确保其通水能力的有效措施;凸壳型防排水板可全面替代传统的防水板与环向排水盲管设置。 相似文献
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介绍了机车安全运行专家系统的构造、列车运行安全指数的推理、专家系统模型的建立以及专家系统在车载微机上的实现方法. 相似文献