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101.
无衬砌浅埋隧洞松散压力的数值分析法 总被引:1,自引:0,他引:1
将极限平衡理论和弹塑性理论相结合,利用ANSYS和FLAC3D数值分析软件来计算浅埋隧道松散压力。计算时先将土体强度参数进行折减,隧道开挖后不做衬砌,在拱顶施加与重力方向相反的节点力,通过调整施加的反力大小使隧道处于破坏极限状态,即极限平衡状态;通过软件是否收敛来判断隧道是否破坏。该方法考虑了土体材料的特殊性,有严格的力学依据,计算结果与实际情况更加接近,为求解浅埋隧道松散压力提供了一种新的方法。 相似文献
102.
A biomechanical musculo-skeletal model of upper limb is presented in this paper, which can provide accurate representations
of muscles and joints, and capture important interactions between joints. The upper limb model is made up of seven segments:
ribs, sternum, clavicle, scapular, humerus, radius and ulna, considered as a single rigid body respectively and includes 22
muscles. The individual muscle forces can be calculated by using an electromyography (EMG) assisted method, which is verified
by comparing the simulation results with other researches of an elbow flexion motion. These comparisons show that the muscle
forces and the estimated joint moment match well with previous literatures. 相似文献
103.
104.
105.
传统财务假设是基于市场有效提出的,新会计准则趋向的公允价值理论体系的建立也离不开活泼有效的资本市场。但现今公允价值的计量主要是用未来现金流量现值法,还没有实现信息完全充分程度时直接以现行市场价格来确定公允价值,不能更好地体现商品的内在价值。笔者将从资本市场角度探讨公允价值在我国的有效市场化进程的必要性及所需条件。 相似文献
106.
王成 《重庆交通学院学报》2008,27(1):37-39
隧道系统锚杆的设计大多采用工程类比法,没有充分考虑到围岩对支护结构的影响.隧道围岩和支护结构作为一个统一的整体,二者共同组成"围岩-支护"体系参与作用,并通过承压拱机理,对隧道系统锚杆的设计计算理论进行研究,从而确定其合理参数,降低建设成本。 相似文献
107.
目前,我国新能源汽车产量增长迅猛,产业规模快速扩张,产业竞争格局初步形成。我国已具备相对完善的新能源汽车产业支持政策体系。未来,随着政策措施的完善和产业进入者的增加,将加速我国新能源汽车产业的发展进程。 相似文献
108.
采用新型45°斜剪试验研究在不同加载速率、不同界面状态、不同温度和水的影响下SBR改性乳化沥青微表处混合料的抗剪性能,阐释不同温度下微表处的剪切破坏形式,分析黏层油、泥土和水对微表处抗剪强度的影响效果。结果表明:微表处加载速率越快,抗剪强度越高;微表处在常温环境下的剪切破坏形式主要为层间剪切破坏,在高温环境下的破坏形式主要为自身剪切破坏;当原路面表面粗糙时,洒布黏层油对层间抗剪强度的增加贡献不大,泥水会降低微表处的层间抗剪强度;水的浸泡会损害微表处的层间抗剪强度,洒布黏层油能有效提高微表处与原路面界面的抗水损害性能。 相似文献
109.
人字齿轮减振降噪的修形设计(英文) 总被引:1,自引:0,他引:1
To reduce vibration and noise and increase transmission efficiency, a three segment method for modifying the pinion profile
was proposed. Cutter surface equations were deduced by changing the shape of the cutter-edge, substituting three segment parabolas
for the line. The influence of longitudinal tooth modifications on tooth surface load distributions was discussed. Transmission
error minimization and uniformity of tooth surface load distribution were chosen as optimization goals and the modified parameters
were obtained by applying the complex method. Finally, an experiment comparing the loaded transmission error, vibration, and
noise both before and after modifications was carried out. The results indicate that the modified design is reliable. 相似文献
110.