中国汽车产业功底有点浅

目前，我国汽车电子技术的应用技术已经很高．但在电子控制的最核心领域掌握的却不多。真正掌握高附加值的高新技术．需要我们的汽车企业以及科研院所的共同努力。     

江淮与NC^2合资释疑

新闻背景： 江淮的新闻最近可谓是鱼贯而出。 8月，江淮与天津正道签署了关于新能源汽车合作合资的《框架协议》；与巴西SHC公司签署了《独家经销协议》。9月，历时一年谈判的江淮汽车与两个中美合资合作的项目尘埃落定。     

玉柴:因时而变,随事而制

<正>大的市场环境不容乐观,经济的适度调整让市场的热度陷入低迷,加大的环境污染治理,让国Ⅳ排放的实施从传说变成了现实,导致了卡车的发动机成本陡增。小的市场环境已然是警钟长鸣、风声鹤唳,夹杂着雪花的寒风正在让逐渐萎缩的卡车市场呈现出彻骨的寒意。彼时,中国的商用车企业正在向集团化发展的道路上行进,家家企业上马或者正在上马的发动机项目,留给玉柴的市场空间似乎越来越少。     

李大开的四个未来

销售收入超百亿元对于法士特来说是一个历史性的突破,在李大开看来,这是法士特建厂42年几代人顽强拼搏的一个结果。但过去的已经成为历史,今天,法士特将迎来一个崭新的开始。     

金戈铁马四十载，四次创业规划大陕汽

陕汽自诞生之日起就始终怀揣着做大做强的梦想。在完美打造重卡的黄金产业链之后；在矢志不渝地实施“双优”工程，依靠“德”文化树立了品牌形象之后，陕汽实现更大更强的梦想已指日可待，在恰逢陕汽建厂四十周年的今天，陕汽又吹响了第四次创业的号角。朝着更高的目标前进。     

重卡新能源谁先行

近几年来，新能源汽车的研究已成趋势，但令人遗憾的是，作为能耗大、排放大的重卡，由于受到各种工况的限制，却始终徘徊在绿色的大门之外。4月21日，率先一步成立的陕汽重卡新能源实验室，或将为重卡新能源的建设开启一扇大门。     

并非针尖对麦芒 公益慈善也是一种营销

当公益慈善与营销被汽车企业联系到一起之时,汽车企业的真正动机总会遭人质疑。那么,公益慈善与营销,是否只能对立而不能统一?     

天然气重卡:不仅仅是节约

基于对未来的前瞻判断,无论是陕汽还是其上游的发动机企业潍柴,一直谋求在天然气重卡领域取得更大的突破。"天然气汽车未来3年内增长有望翻一倍,天然气重卡很可能将呈现出爆发式的增长。"不久前,华油天然气股份有限公司总经济师饶川在接受记者采访时表示,未来,我国天然气汽车不再只是一     

吉凯恩拓展在华业务

4月18日,吉凯恩传动系统公司(GKN Driveline)媒体见面会在上海浦东证大丽笙酒店巨星。GKN Driveline亚太区董事总经理Marc Vuarchex先生、GKN Driveline     

卡车司机节,持续的关爱

在连续举办五届＂中国卡车司机节＂的同时,陕汽重卡加快了产品创新步伐,将具备高速、高可靠性的轻量化重卡奉献给全国的卡车司机朋友们,让用户在感受到陕汽精神关爱的同时,还感受到了最实质的财富产品。 作为一家有责任的企业,陕汽对卡车司机的关爱是持续的。