自主品牌新能源技术：从跟随到并驾齐驱

国内日益恶化的能源环境和新能源动力技术的蓬勃发展,使得中国自主品牌轿车在此领域有了更多的话语权。如同中国的电信行业在世界范围内领航3G通讯标准那样,中国的汽车企业也完全有机会、有能力主导"新能源汽车"的发展方向,从而摆脱汽车能源动力技术跟随者的角色。     

东风轻卡谋变

虽然重新选择高端轻卡,头一年制定的销量目标只有区区的4000辆,但卢峰依然愿意带领东风股份的团队去尝试这个久违了的市场。最大的原因在于,这个新兴的市场正在快速形成。     

安凯纯电动客车渐行渐好

当其他车企还在苦苦追寻新能源技术突破之时，作为新能源的践行者，安觊客车的新能源之旅早已渐行渐好，进入到了实际的运营之中。     

香车魅影——安凯的故事

即便不去招摇双层巴士,安凯其实也有向世人述说的资本。     

重卡江湖的水有多深

2009年，就在金融危机的盛行之时，中国重卡产销却飙出了一道史上最靓丽的行情。如今，2010已经到来，今年的行情又将如何？     

日产电动汽车布局中国

聆风即将正式登陆在中国的道路上。通过在广州、天津等地的试驾之后。日产显然对自己的产品更有信心。     

信心指数

虽然，中国汽车市场不在这个漩涡的中心，但金融危机对中国汽车产业产生的巨大影响却毋庸质疑。面对危机，中国车企如何面对？新的一年，中国车市发展的趋势是起是落？     

南京依维柯 跃进欧卡K301再升级

在上南合作迈入第五个年头的2012年,2012版欧卡K301,承袭了南京依维柯"科技创新"的造车理念,车型的各项性能都以国际最高水准为标杆,在高效动力、安全舒适、车型外观等方面具备国际水准。     

卡车4S店是否打肿脸充胖子

一直以来，业内人士对卡车4S店多持否认态度。巨大的投资成本与日趋残酷的市场竞争都使得卡车4S店的生存值得怀疑。那么，不断建店营业的卡车4S店究竟是有利可图，还是打破了牙齿往肚子里咽？     

承前启后 续写辉煌——卡车·客车·零部件2007大事回顾

绚丽多彩的2007年刚刚宣告结束,如梭的时光就将我们带到了充满动感的2008年。刚刚过去的2007年,对于中国的商用车行业来说,是一个值得永远珍藏的特殊记忆。从年初到年末,商用车领域风云变幻、高潮迭起。各类积极事件为中国商用车领域的发展献上了一份份厚礼;为中国商用车领域的繁荣作出了杰出贡献。辉煌过后,须千百倍的沉潜:成功在前,须加以全力的拚搏;只有这样,才能——