博世降价能否“避重就轻”

倍受注目的博世共轨系统目前对国内发动机企业进行大范围的降价,但降价却只针对轻型发动机。未来,能否对重卡柴油机企业进行降价？这是当前业内普遍关注的一个问题。     

青年南巡

＂无论是在中国举办奥运会,还是亚运会,会场外一定要有我们自己品牌的汽车。＂这番曾被解读为＂说大话＂的宣言如今正成为现实。随着北京奥运会的过去,广州亚运会的临近,由庞青年率领的青年汽车正被越来越多的人所熟知。     

大运：品牌神话再复制

以＂风驰天下＂而闻名于世的大运摩托试图以实力复制着以往的品牌神话。然而造摩托与造重卡截然不同,后来的大运是否具备实力与当今市场上早已获得认可的重卡老将们血拼到底,这还是一个疑问。     

程力跨越式发展靠什么

程力逆势走高,除了抓住了市场给予的各种机会外,最大的原因当属企业自身实力的不断增强。从2008年产销3700多辆专用车,实现销售收入3.5亿元,到2009年产销5100多辆专用车,实现销售收入4.9亿元;从2010年产销8000多辆专用车,实现销售收入8.1亿万元     

CNG/柴油双燃料发动机燃烧特性研究

基于某高压共轨柴油机进行CNG/柴油双燃料发动机的燃烧特性研究。在不同工况下通过改变引燃柴油的喷射参数及空燃比改变燃烧特性,对发动机燃烧压力进行实时测量,对比分析双燃料发动机与柴油机的燃烧差异及引燃油量、引燃时刻和空燃比对双燃料发动机燃烧的影响。基于试验得出双燃料发动机的放热率、起燃时刻及燃烧持续期等特征,从而给出双燃料发动机性能提升建议。     

物流顽疾——汽车社会的不和谐音符

不久前CCTV揭露,中国物流总费用占GDP比重高达18％,中国的物流费用为什么这么高？记者调查发现,高额的过桥过路费,肆无忌惮地乱罚款,已经压得生产厂家、物流公司、卡车司机喘不过气来。过高的进场费,重复征收的各种费用共同推高了物价成本,成为汽车社会的不和谐音符。     

中国重卡忙于升级换代

历届的北京、上海国际车展，都是轿车唱主角。然而，今年的上海国际车展，10多家国内外优秀卡车厂商的竞相展示，似乎改变了这一格局．尽管在数量和规模上尚难以与轿车相比，但技术不断升级的中国重卡却已绝非配角，尤其当价格战影响到行业发展的时候．未来中国卡车销量的增长必将依靠产品的技术升级。[编者按]     

天派电子召开车载多媒体系统产品新闻发布会

2006年11月21日，来自全国各地近三百名经销商代表，以及中国汽车界的领导，嘉宾，云集北京人民大会堂新闻发布厅，参加了天派电子（深圳）有限公司举行的车载信息系统产品新闻发布会。     

德尔福与北汽控股携手:新合资厂正式投产

结合德尔福的技术与北汽控股公司的生产能力，开发增长中的中国汽车安全市场。近日，德尔福与北汽控合资成立的第一家合资企业正式投产，该合资厂被命名为北京德尔福汽车安全产品有限公司。新合资厂落户于北京中关村科技园区昌平园，厂区面积1800平方米，已建成三条汽车安全带生产线，年生产能力70万条。据悉，新工厂已取得国家3C认证并于今年8月份建成投产，生产的汽车安全带已按照合同开始向国内客户供货。     

珠玑互通方案选型的研究

本文详细地阐述了珠玑互通式立交的工程条件及方案选型，并对几种设计方案从技术、经济角度进行分析，提出可行的方案。