全文获取类型
收费全文 | 374篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 171篇 |
综合类 | 102篇 |
水路运输 | 62篇 |
铁路运输 | 37篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 20篇 |
2009年 | 23篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 12篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 9篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有387条查询结果,搜索用时 390 毫秒
221.
因子分析在财务综合评价中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为了克服目前财务综合评价中大多采用主观赋权法所带来的局限性,本文在进行财务综合评价中引入了因子分析法,把一堆复杂的财务指标综合成几个不相关的、但能反映大部分信息的因子,并用SPSS11.0软件对18家汽车公司进行了实证分析,从实证分析的角度为人们提供财务综合评价的定量测试方法,从而为企业的投资决策和自我诊断提供新的分析思路. 相似文献
222.
223.
为探究EMS型磁浮列车车体振动响应的敏感波长,采用PID悬浮控制法建立了中低速磁浮试验车动力学模型,并按照相干性原理构建了不平顺与车体振动的相干函数。通过仿真分析发现:相同速度下,磁浮车前后端车体振动加速度的敏感波长存在一定的差异,前端大于后端;随着速度的增加,磁浮车前后车体振动加速度的敏感波长和相干函数的最大值几乎都在增加;随着速度的增加,车体横向加速度的相干函数大于0.8的波长范围增加。同时确定了引起车体振动的主要激励波长,其中车体的横向振动响应主要是由波长在3~9 m范围的轨道方向不平顺引起的,车体的垂向振动响应是由波长在10 m左右以及波长在2.8 m时的高低不平顺引起的。 相似文献
224.
226.
227.
简要介绍中通LCK6105CHEV混联插电式混合动力客车的主要技术参数、整车布置、部分结构设计方案。 相似文献
228.
对船用起重机箱梁结构进行优化设计,提高起重机箱梁结构的强度的同时,降低梁的重量,提出基于接触载荷塑形结构分解的船用起重机箱梁结构轻量化仿生设计模型,构建船用起重机箱梁结构的动力学方程,采用纵向定常运动分析建立船用起重机箱梁结构的控制参量模型,采用变形行为分析方法分析梁结构运动轨迹,构建仿生控制下的微观固体接触模型,实现起重机箱梁结构的轻量化设计。仿真结果表明,采用该方法进行船用起重机箱梁结构的轻量化仿生设计,能提高起重机箱梁结构的强度,梁结构的应力屈服响应能力提高。 相似文献
229.
230.
分析了高速公路环境的特点,并结合包头地区的气候特点以及地质、水文情况,提出了包头高速公路绿化树种的养护管理方法和措施。 相似文献