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42.
以铁路客运站候车室运用计划编制为研究对象,构造候车区能力差额函数,以旅客走行距离最短为第一优化目标、候车能力利用最大为第二优化目标,建立铁路客运站候车室运用计划编制优化模型,设计基于区、室、时刻和交互优先策略的解改进优化策略,提出相应的启发式求解算法。算例结果表明:所提出的方法能够快速合理地制订出铁路客运站候车室运用计划。 相似文献
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本文介绍了一个车辆维修行业信息系统,该系统利用计算机网络技术数据库技术实现面向车主和车辆维修单位的车辆维修自动调配,面向车辆维修行业内部的信息查询,面向车辆维修企业和行业管理部门的资质等级自动评定。 相似文献
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介绍徐州建银大厦场地的地质条件,基础选择、工程施工方法以及施工中遇到的问题及所采取的对应措施等。 相似文献
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第三系泥岩类地层一般成岩差,为软质岩,工程物理力学性质较差,其风化程度的划分不同于其他时代的基岩划分.本文从风化作用、划分标准、影响因素方面分析第三系泥岩类风化程度划分,建议不进行风化程度划分,仅给出物理力学分层的观点. 相似文献
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48.
轨迹数据驱动的行人行为分析建模在公共场合异常事件监测、人车冲突风险评估等方面具有重要意义,广布的交通视频监控是行人群轨迹数据的重要来源。行人轨迹具有趋势性和规律性,提取的原始轨迹信息冗余较大,且密集行人群频繁遮挡,不同行人轨迹易发生误匹配,导致数据失真。针对以上问题,根据行人轨迹的局部结构特征和数值特性,设计一种改进的两阶段自适应滑窗轨迹压缩算法ATSSW (Adaptive Two Stage Sliding Window)和基于轨迹局部转向角的误匹配识别和分割方法ABTDS (Angle-based Trajectory Detection and Segmentation),清洗和压缩行人轨迹数据。首先,ATSSW算法考虑轨迹各坐标分量的数值分布特征,将提取到的所有原始轨迹分为漂移和非漂移2类,采取不同的策略分别压缩2类轨迹;然后,ABTDS算法分析压缩后的轨迹局部转角特征,辨识误匹配轨迹样本;最后,ABTDS算法分割误匹配样本,并用分割后的轨迹更新原始轨迹数据集。研究结果表明:ATSSW算法压缩了653条原始行人轨迹,总压缩信息损失1 002.04,总平均轨迹压缩率为6.07%,总平均轨迹压缩保留率为95.35%;原始轨迹集中存在126条误匹配轨迹,ABTDS算法辨识并成功分割了其中的107条,检出率为84.92%;所提算法抑制了原始行人轨迹中漂移点和误匹配现象所致的干扰,减少了原始轨迹数据噪声,可提高轨迹数据驱动的行人行为建模精确度;适当压缩原始轨迹,可减轻轨迹数据存储处理的负担。 相似文献
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文章分析了国内外财商教育现状,阐述了财商的内涵及财商教育的原则,并从观念、知识、行为等三个层面提出了开展大学生财商教育的方法,具有一定的指导意义。 相似文献
50.
王海 《南通航运职业技术学院学报》2013,(3):43-46
文章提出了基于三层架构用户管理模块的设计,阐述了其实现过程。该模块可以降低层与层之间的依赖,有利于标准化和利于各层的逻辑复用,为开发者在.NET环境下开发应用系统提供了有益的尝试。 相似文献