十大预测

<正>1集运市场运价会一路旺下去吗?关注度:随着缺箱、缺舱情况的缓解,2021年12月的集运市场运价有一定回落。这是否意味着运价已进入下行通道?实际上,引发运价回落的原因是多方面的。一是市场出口需求减缓,二是我国限电影响企业产能,三是高运价限制低货值产品出口,四是原材料价格高企,减缓企业生产节奏。而展望2022年集运市场前景,六大因素将影响运价走势。第一是新冠肺炎疫情影响。尽管仍有突发变异病毒,但疫情整体正逐步缓解,海外国家生产力陆续恢复,我国的出口替代效应减弱。     

“疯狂三年”成往事 集运业开启新纪元

<正>2022年接近尾声,集运市场供需两旺、班轮公司“躺赢”的日子也即将结束。市场的一系列变革,将推动集运业在2023年开启新纪元。虽然近段时间集运市场量价齐跌,但2022年班轮公司再次收获创纪录的营收业绩,已经没有悬念。不过,这或许也将为集运业的“疯狂三年”画上句号。     

开窗还是开冷气省油

老编们： 真感叹您们大脑的内存和处理器!在下有一些问题要问： 1．BMW不是自诩引擎技术很好吗,为什么它大多数的升功率都还没过百？     

城市道路建设与城市景观问题初探

近年来,随着经济的发展和社会的进步,我国加大了对公路工程的投入,但是在公路建设如火如荼的开展时,需要注意一个容易被忽视的问题,那就是城市道路建设和景观问题。环境保护包含在我国的基本国策中,我国一直以来都比较重视公路建设工程的设计与施工中的环保工作。结合贵州省贵安新区金马路阐述了道路建设与城市景观问题,并对其现状进行了分析,提出了解决方法和措施。     

柴油机废气再循环控制策略的优化与仿真验证

针对发动机在瞬态工况下废气再循环（EGR）目标开度响应速度慢和稳定性差问题,在基于进气量控制的基础上,提出了一种基于最小二乘向量机的 EGR 目标开度预测模型。通过改进的平衡优化器算法来调整模型的正则化参数和带宽,并在选定的瞬态工况下对模型进行模拟仿真。结果表明：与反向传播神经网络（BPNN）、径向基函数神经网络（RBFNN）和广义回归神经网络相比,所提出的预测模型在瞬态工况下具有更好的预测性能;与现有的控制策略相比,所提控制策略的 EGR 率曲线有较好的实时跟踪性,且与传统控制相比,其响应速度更快、稳定性更好。     

深圳地铁9号线盾构切削群桩数值模拟与实测分析

为解决在不影响既有桩基建筑物安全条件下保证盾构法隧道正常施工问题,以深圳地铁9号线大鹿区间盾构长距离连续切削群桩为背景,采用数值模拟及实测分析,研究盾构切削穿越桩基对地表沉降和桩基的影响,分析推力、扭矩等施工参数以及沉降监测数据,总结盾构切削穿越桩基时施工参数的变化规律以及建筑物沉降规律。主要结论如下:1)切桩时刻产生的沉降量占总沉降量的比例较大;2)桩基的数量、直径或位置不同时的地层响应各有不同的特点;3)合理选取施工参数需要综合考虑桩基情况和地质条件。     

第九届“中国航运50人论坛”年会举行

<正>12月21日上午,由大连海事大学、上海海事大学、交通运输部水运科学研究院、上海航运交易所、中国航务周刊共同发起的港航业高端智库“中国航运50人论坛”第九届年会,以线上会议的形式举行。本届年会得到了论坛创始金融合作伙伴工银金融租赁有限公司的大力支持,同时,深圳市环世创源科技有限公司（罂火虫APP）为本届年会提供了技术支持。     

再创历史纪录背后——2022年全球主要班轮公司业绩盘点

<正>2022年,多家班轮公司业绩创下历史新纪录,而这一纪录或许将会保持很多年。不出意料，2022年又是班轮公司大丰收的一年，业绩更是在前两年高位的基础上，再上一层楼。统计显示，除了未公布业绩的地中海航运外，10家全球主要班轮公司2022年共实现营业收入约3523亿美元，净利润约1404亿美元，均创下历史新纪录。     

施索仁这7年

<正>航运业或许从此少了一个施索仁,但我们看到了一个更加强大的马士基。2023年1月1日起，柯文胜（Vincent Clerc）接替施索仁（S?ren Skou）担任马士基首席执行官，施索仁正式退休。1983年就加入马士基的施索仁，至今已在马士基效力整整40年。其中，担任马士基油轮公司首席执行官11年，担任马士基航运首席执行官4年，担任马士基首席执行官近7年。     

2M联盟终止运营 是联盟格局瓦解的开始吗?

<正>2M联盟生变的猜测终于落地,而关于联盟格局走向的预测,才刚刚开始。2023年开年,全球前两大班轮公司就官宣“分手”。1月25日,2M联盟成员马士基和地中海航运(MSC)共同宣布,双方一致同意于2025年1月起,终止2M联盟运营。