排序方式: 共有138条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
102.
影响沥青混凝土路面的气候因素及评价指标研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了评价气候对沥青混凝土路面的影响,开展了影响沥青混凝土路面的气候因素及评价指标研究,发现对沥青混凝土路面影响显著的气候过程和气候条件,主要有太阳辐射、高温过程、高低温循环变化过程、降水与高温组合过程、降水与冻融循环组合过程以及极端低温条件。通过分析这些气候过程和气候条件的特点,提出采用累年年平均太阳辐射日总量、累年年≥20℃积温、累年累计降水温度指数、累年降水冰冻组合指数、最大累年月平均气温日较差以及累年极端最低气温等指标作为影响沥青混凝土路面的相应气候过程和气候条件的评价指标,为了解和评价影响沥青混凝土路面的气候条件奠定了基础。 相似文献
103.
水泥稳定砂砾在多年冻土地区低温条件下应用普遍出现了板体性差、强度低等问题,综合考虑早强、抗冻、微膨胀、延迟时间、方便施工等因素,研制了水泥稳定类材料低温施工使用的CS-1型水泥复合外加剂。为了检验CS-1型水泥复合外加剂的实际使用效果,对掺入外加剂基层混合料的强度、收缩、抗冻和疲劳等关键路用性能与未掺外加剂基层混合料进行了对比试验分析,并在青藏公路整治改建工程中进行了试验路验证。研究表明,CS-1型水泥复合外加剂可以明显加快混合料低温早期强度的形成,显著提高混合料低温下的早期强度,提高水泥稳定砂砾低温区的抗温缩开裂能力,改善抗冻耐久性,在低应力水平作用范围内可以延长使用寿命,适宜于多年冻土地区等低温条件下的水泥稳定基层混合料使用。 相似文献
104.
沥青路面降噪性能研究综述 总被引:11,自引:0,他引:11
该文从现场噪声测试入手,对现阶段国内外沥青路面降噪性能的研究成果进行了综述。研究表明,车速相对较高、交通组成中卡车相对较少的路段,路面材料的合理选择对交通噪声的降低较明显。普遍认为开级配抗滑磨耗层(OGFC)和沥青橡胶路面具有优良的降噪性能;同种类型的沥青混合料,公称最大粒径越小,降噪性能越好。因而有必要对沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面以及不同级配类型沥青橡胶路面的降噪性能进行系统深入的研究。 相似文献
105.
连续配筋混凝土路面设计与施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
连续配筋混凝土路面(CRCP)行车舒适,基本不需要养护,使用寿命长,具有广阔的应用前景。从影响因素、结构分析方法、设计方法、施工技术等方面介绍了CRCP的国内外研究现状。不同于1993版的AASHTO路面设计指南,AASHTO 2002开始直接以冲断和平整度作为CRCP的设计指标,国内CRCP的研究与国外相比尚存在很大差距。在分析现有研究不足的基础上,指出了CRCP研究的发展趋势,即根据裂缝宽度和裂缝间距的分布进行冲断预估,在重复车辆荷载及环境因素作用下进行裂缝宽度预估,考虑裂缝(或接缝)间的传荷能力和板底脱空计算板顶的临界横向应力,对连续配筋混凝土基层沥青路面进行系统研究及基于路用性能的要求对各结构层材料组成进行研究等。 相似文献
106.
平原区低路堤高速公路排水系统研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了下挖通道处的排水系统和小于淤积坡度路段路表排水系统。对于下挖通道排水系统,提出了渗井、防雨棚、蒸发池和泵站4种排水方案,并对这4种方案进行了对比和评价。在路肩以及中央分隔带的路缘带设置的纵向集水沟与路基边坡上的急流槽等组成了小于淤积坡度路段路表排水系统。结果表明:防雨棚适用范围广,蒸发池仅适用于干旱和半干旱地区,泵站可应用于立交或比较重要的通道;小于淤积坡度路段路表排水系统不会发生失稳破坏,经济效益好,不易淤积。 相似文献
107.
108.
109.
110.
沥青混合料汉堡车辙试验方法 总被引:5,自引:0,他引:5
采用4种不同的沥青混合料, 分别在水浴和空气浴2种试验环境下进行50℃和60℃的汉堡车辙试验, 分析了水和温度对车辙深度的影响。进行不同试件厚度以及板式试件和SGC成型的圆柱试件的车辙试验, 分析了试件厚度和成型方式对车辙深度的影响。分析结果表明: 水环境和提高温度都会加速车辙的产生, 50℃水浴和60℃空气浴车辙深度判定系数R2大于0.93;结合沥青应用情况, 建议B级沥青采用45℃, A级沥青采用50℃, 改性沥青采用60℃的试验温度; 40 mm厚度的试件车辙深度显著偏大, 试验中不宜采用; SGC成型的圆柱试件与板式试件试验结果判定系数R2达0.95以上, 可以代替板式试件进行抗车辙性能评价。 相似文献