现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖在不同荷载工况下受力性能试验研究

现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖是通过在实心板中放置一些高强薄壁管而形成的一种新型楼盖,但其实际受力性能目前还不是很明确。通过现场试验,研究了现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖在不同荷载工况下的应变规律和挠度变形规律。试验结果表明,现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖具有较高的承载能力和良好的整体刚度、抗裂性能及变形恢复性能;当楼盖的长宽比接近1时仍具有明显的双向受力性质;暗梁的布置使板柱节点具有良好的抗冲切能力。因此,现浇钢筋混凝土空心无梁楼盖具有良好的受力性能,可以广泛应用于建筑工程中。     

郊区高速公路互通式立交设计

郊区高速公路的特殊区位,决定其互通式立交具有鲜明的特点。如何进行复杂的路网衔接和场地控制是郊区高速公路互通式立交面临的重要问题。郊区高速公路互通式立交设计应从节点选择、间距控制、匝道布设等方面入手,处理好衔接方式、立交构型、匝道类型等问题,实现安全、高效、便捷的建设目标。     

复杂山区高速公路总体设计浅谈

随着高速公路建设向复杂山区延伸,特殊建设条件带来的高山、高差、高地震烈度和复杂地质情况对总体设计提出了更高的要求。就复杂山区高速公路多方案比选、技术指标灵活运用、防灾抗灾、长大纵坡、生态环保、结构物设置及型式选择、互通选型、造价控制等诸多问题进行了初步探讨。     

汶川大地震中道路破坏及设计反思

研究目的:汶川大地震震中位于成都平原西北部的多山区域,重灾区内的道路、桥梁等基础设施受到了严重破坏.通过对都江堰灾区2条山区道路、桥梁遭受破坏的主要形式、位置的调查总结,分析造成道路中断和桥梁遭受破坏的主要原因,提出在多山地震区道路设计中的要点.研究结论:通过对汶川地震道路遭受破坏和中断的调查与分析,造成灾后救援困难的主要原因是道路出口通道过于单一,道路设计中对地形、地质、道路指标的综合考虑不够,边坡防护措施不能抵抗地震造成的拉力、剪力和弯矩.提出了多山地震区道路设计中应注意:路网应遵循多出口通道原则;因地制宜确定道路设计标准;地质选线是重点;路基设计宜采用锚固边坡;桥梁设计加强防震挡块,梁与墩台盖梁、台帽间的防撞措施.     

新能源汽车维修中电子诊断技术的应用分析

随着新能源汽车技术的日益成熟,其高效、环保的特性受到了消费者的广泛欢迎。这类汽车不仅推动了交通产业的绿色转型,也引领了汽车维修技术的进步,特别是电子诊断技术的应用价值在新能源车辆的维修中显得尤为重要。这一技术能够快速、精准定位故障,提升维修效率,并显著节约维修成本。因此,本文将重点讨论新能源汽车维修中电子诊断技术的应用要点,希望提高技术应用质量,保障维修效果。     

汶川大地震中道路破坏及设计反思

汶川大地震对震区内的道路、桥梁造成了严重破坏,同时也给多山地震区的道路设计提出了新的要求。在调查地震对道路影响的基础上,就道路网络规划、考虑地质因素选线、道路标准选择、路基边坡支护措施、桥梁防震工程措施等方面对多山地震区道路设计进行了浅析。     

灰色理论在地下排水管线GIS中的应用

地理信息系统管理的对象是复杂和多样的，不是人们通常认为的白色系统，而是一个灰色系统。其数据变化不是割裂的，是一个动态发展过程。其管理的地理实体不仅包括白色地理实体，也包括灰色地理实体。其管理的数据不仅包括白色数据，也包括灰色数据。灰色动态的概念应该贯通整个系统的数据采集、处理、储存、分析和显示中。以地下排水管线为例，介绍了灰色理论在地下管线状态评定中的应用，采用维修费用作为管线状态这个灰色数据的关联量。     

挡土墙(重力式)CAD系统集成

对当前挡土墙设计软件的现状和不足,提出了一套基于面向对象思维的解决方案.介绍了系统构建的框架,并对主要的模块进行了阐述.系统采用VC++6.0和ARX为开发手段,用数据库作为整个系统的后台数据支撑.在数据处理上提出了断面分离的双断面体系和标准数据和资料数据分离的解决手段;提出了物理段、逻辑段、单位段,来解决挡土墙断面形式的多样性问题这一新的概念.