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181.
182.
为了提高连云港港口集团和连云港港务工程公司的竞争力,连云港港务公司购置了3500m3/h绞吸船。从行业发展、连云港地区城市发展和连云港港口发展等几方面阐述购置该绞吸船的必要性,详细阐述绞吸船的性能,并与3500m3/h和2500m3/h进行比较。突显了该绞吸船的优越性。 相似文献
183.
针对我国山区桥梁的结构特点和所存在的抗震问题,构造了7组典型的山区示例桥梁并采用铅芯橡胶支座进行隔震设计。建立了考虑支座非线性和墩柱弹塑性的隔震桥梁分析模型,采用非线性地震反应时程分析方法研究了E1地震和E2地震下隔震桥梁的性能状态(桥墩和支座受力及变形)与桥梁体型因素的关系,后者由定义的桥墩刚度比(R1)、桥墩组合刚度比(R2)、支座总刚度和桥墩总刚度比(R3)等无量纲参数描述。结果表明:支座位移与梁体总位移的比值与支座总刚度和桥墩总刚度的比值R3更为相关,支座剪力与总剪力的比值与采用桥墩组合刚度比(R2)关系要密切;为提高隔震系统的隔震效果,建议初步设计时可取支座总刚度和桥墩总刚度比R3宜小于2.0。 相似文献
184.
盾构中钢弹簧浮置板道床的设计 总被引:2,自引:6,他引:2
北京地铁13号线在国内首先采用钢弹簧浮置板减振系统,钢弹簧浮置板道床技术已成为城市轨道交通中特殊高端减振的最佳选择。随着这项技术的逐步推广,越来越多项目竣工投入使用,取得了理想的减振效果,人们对这项技术的了解和认识也在逐步加深。上海地铁4号线是国内首次在盾构中采用钢弹簧浮置板的工程,目前在很多城市的地铁特殊盾构减振地段中都用上了这项技术,北京地铁5号线铺设的钢弹簧浮置板减振系统均位于盾构地段。由于5号线采用接触轨供电方式,道床设计和以往的不同,在这里就盾构中钢弹簧浮置板道床的设计进行抛砖引玉的讨论。 相似文献
185.
186.
以连云港市盐灌船闸为例,对船闸自动控制系统应用一年来PLC的运行环境、日常维护、故障检修等进行总结,对水位计、限位开关等主要电气元器件的养护与优化进行分析,并对船闸液压、机械设备日常维护和常见故障处理进行探讨.总结了船闸自动控制系统的养护与检修方法. 相似文献