首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   180篇
  免费   6篇
公路运输   58篇
综合类   26篇
水路运输   23篇
铁路运输   77篇
综合运输   2篇
  2023年   4篇
  2022年   3篇
  2021年   7篇
  2020年   5篇
  2019年   12篇
  2018年   2篇
  2017年   1篇
  2016年   2篇
  2015年   7篇
  2014年   14篇
  2013年   6篇
  2012年   10篇
  2011年   14篇
  2010年   9篇
  2009年   3篇
  2008年   7篇
  2007年   11篇
  2006年   5篇
  2005年   11篇
  2004年   15篇
  2003年   6篇
  2002年   9篇
  2001年   2篇
  2000年   4篇
  1999年   1篇
  1998年   5篇
  1997年   3篇
  1996年   1篇
  1995年   1篇
  1994年   4篇
  1993年   1篇
  1992年   1篇
排序方式: 共有186条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
对本工程后张法空心板梁的施工进行了介绍,对施工过程中的钢绞线的张拉、木芯模的制作及其注意要点进行了描述。  相似文献   
92.
提速线路旅客列车成组开行对扣除系数的影响研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
繁忙干线速度提高,按行车量成组开行旅客列车是一种比较理想的行车组织模式。本文在分析旅客列车成组开行的基本条件的基础上,对其扣除系数进行研究,得出成组开行前后旅客列车扣除系数的变化,针对福厦线,分析计算结果并给出福厦线旅客列车扣除系数的参考值。  相似文献   
93.
本文详细讨论了数控系统轨迹控制的插补方法-比较积分法,并且提供了一种较为精确,实用的插补流程图。采用这种算法与流程,可使数控系统的直线与各种二次曲线的轨迹插补使用统一的计算公式,因而具有插补程序简练,计算速度与其它算法比较快的优点。  相似文献   
94.
排队长度是拥挤道路或短距离交叉口交通设计或信号控制重点考虑的交通评价指标之一.针对传统排队长度计算仅考虑单个交叉口交通运行参数的不足,构建了综合考虑上下游交叉口交通运行参数的排队长度计算模型.该模型以交通波理论为基础,综合考虑了上下游交叉口的信号设计、转向流量、路段长度,以及相位差等因素,通过各相位最大排队长度状态点的时空演化计算,得到了交叉口最大排队长度计算方法.经VISSIM和SYNCHRO等交通软件的对比分析表明,模型具有较高的计算精度,可定量分析上下游交叉口各交通要素对排队长度的影响,适用于关联交叉口的交通设计优化或拥挤路段的实时信号控制.  相似文献   
95.
由缆索无应力长度不变的解析计算来建立缆索状态方程,对悬索桥主缆状态进行线形分析。以实际设计为例对主缆线性解析计算结果与有限元法计算结果进行对比分析,对解析计算的正确性和适用性进行验证,可供桥梁工程技术人员设计参考。  相似文献   
96.
文章以墩高H=10、40、63mT形墩下群桩承台为工程背景,从承台的不同设计形式、外荷载特点、基础边界条件着手,分析计算承台底面单桩竖向反力。通过与规范提供的计算方法对比,给出影响承台下单桩竖向反力值大小的主要因素,为合理地进行承台设计提供参考。  相似文献   
97.
随着石油等不可再生资源的日益紧张,能源和环保问题在国际上早已引起了高度的重视。就汽车工业而言,在太阳能、电能等替代能源真正进入实用阶段之前,混合动力汽车作为过渡性产品越来越受到人们的关注  相似文献   
98.
王进  史其信 《ITS通讯》2005,7(1):14-18
交通系统是一个有人参与的,时变的,开放的复杂巨系统,具有高度的非线性和不确定性。混沌理论研究非线性动力学系统随时间变化的规律,本尝试用混沌理论对交通流进行分析和预测。本首先对交通流特性进行了分析,给出了交通流基本参数流量-速度-占有率的关系,并得出交通流特性平日和周末不同,应分别进行分析和预测的结论。本分别用互信息法和G-P算法确定了重构和空间中的重要参数(时间延迟,嵌入维和相关维),在此基础上重构延迟坐标状态空间,并用基于相空间重构的加权一阶局域预测法进行短期交通流预测,预测时间间隔为5分钟。用从上海延安路高架桥的感应线圈采集到的每隔5分钟的交通流数据进行验证,得到的预测结果和实际数据的误差很小,精度较高。因此,基于延迟坐标状态空间重构的短期交通流预测的方法是可行的。且结论是可信的。  相似文献   
99.
我也加入了有车族,回顾买车的过程,感慨!选择并不难,难的是各种烦琐的手续,再加上经销商的服务质量管善可陈,这对我的时间和神经可真是个考验。  相似文献   
100.
1 工程概况泰楼路是穿越泰安市泰山区、岱岳区的一条南北大通道 ,位于两区交界处的旧县特大桥 ,是泰安至楼德公路跨越大汶河的结构工程 ,该桥全长 76 4.5 8m,桥面净宽 11m,上部结构为 38孔 2 0 m预应力空心板 ,下部为Φ1.5 m和 Φ1.2 m(制动墩及台 )桩基。全桥共有 Φ1.5m桩 6 8棵 ,Φ1.2 m桩 18棵 ,桩长最大 2 9m,最小 14m,以支撑桩为主。该桥跨越的区域为河滩和主河道 ,地势较为平坦 ,地貌属大汶河河流冲积平原 ,河岸表层、河滩表层为砂层 ,属稳定的地质构造带。地层结构自上而下为 :第一层含粒中粗沙 ,层厚 5~ 8m;第二层寒武系泥质风化…  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号