强化水旋澄清池技术处理高浊度黄河水的研究

分析了常规水旋澄清池处理工艺.提出了增加投药器、改变投药方式和改造水旋澄清池进水方式的强化措施.实验结果表明,水旋澄清池经强化技术改造后,黄河水中浊度、有机物、氨氮的去除率均有了较大提高.为水厂在黄河水较高浊度期的正常供水提供了技术保障.     

基于“双高”专业群的融合课程工作手册式活页教材开发——以《列车电机电器》为例

依托“双高”铁道机车专业群建设平台,结合专业基本定位开发工作手册式活页教材,以《列车电机电器》专业课程教材开发为例,梳理教材整体设计思路及具体呈现形式,为专业课融合教材开发提供参考。     

大阪港建设深水集装箱泊位

在班轮航线上，从亚洲运往美洲、欧洲的集装箱货物中，从日本运出的份额不断减少。以大阪商船三井船舶公司承运的份额为例，80年代中期从日本的输出占35%-45％，之后．由于日元升值，东南亚各国经济的发展，这一份额已降到约20%左右。     

高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁试验研究

高速铁路40 m跨度预制后张法预应力混凝土简支箱梁首次在我国郑济高速铁路郑州至濮阳段黄河特大桥北岸引桥进行工程应用。为了验证其预制工艺和结构受力性能是否满足规范要求,以3孔工程梁为试验对象开展了混凝土水化热测试、摩阻测试、预应力终张拉效果测试和静载弯曲试验。结果表明:试验梁水化热测试结果和浇筑工艺合格,预应力施加准确,预应力效果满足设计要求;试验梁抗裂安全性满足规范要求。3孔试验梁预制工艺和结构受力性能满足规范要求,40 m跨度简支箱梁可以推广使用。     

一路放“羊”到拉萨

只看前方,一路骑行。厌倦了＂水泥森林＂,受够了都市快节奏的疲惫;向往天之蓝、云之洁、雪山之呼唤;追寻那洁白的哈达,热情的篝火,嘹亮的歌声,美丽的寺庙……背上行囊,触动发动机,让慵懒无力的血液与心跳随着快速旋转的指针变得澎湃激昂。我们深圳＂放羊班＂一行8人,8辆标致Citystar200i,从深圳到拉萨,计划自由骑行15天,全程4200km。只为开始心灵净化之旅,探秘西藏,寻访最后的净土,偶遇心中的＂卓玛＂。     

客运专线常用跨度桥梁弹性体伸缩缝材料的应用研究

弹性体桥梁伸缩缝具有良好的力学性能和黏接性能,耐老化、耐高低温、耐化学腐蚀,并且施工便捷、养护维修方便、性价比较高,应用前景十分广阔.通过单轴拉伸试验,对客运专线24 m、32 m常用跨度简支梁伸缩缝弹性体材料的本构模型进行了计算分析,选择三参数Rivlin模型作为其本构模型,并以此构建仿真模型,进行结构优化设计.     

新形势下提高公交基层党组织服务能力浅谈

<正>青岛公交集团以加强服务型党组织建设为总抓手,以群众满意为根本标准,在强化服务中更好地发挥了党组织的政治核心作用,为方便群众出行、展示城市文明形象、服务城市发展提供了坚强保障。1精心谋划,上下联动,构建全新服务格局建设服务型党组织不可能一蹴而就,需要上下联动,形成合力,才能保障其健康有序发展。一是思想先行,增强责任感。思想是行动的先导,没有思想认识上的高度重视,就不会有行动上的高度自觉。结合公交行业特点,我们围绕创建服     

热阻沥青路面降温效果及作用机理

为了研究热阻路面的降温效果及作用机理,以高铝质耐火碎石材料为研究对象,通过等体积替换的原则将耐火碎石掺入到混合料中,在2.36~4.75mm和4.75~9.5mm档集料掺量最佳时,通过力学性能、路用性能及降温效果测试试验,研究9.5~13.2mm档集料掺量分别为10%、20%和30%时的降温效果。温度测试位置为表面、深度4cm及10cm等3个位置。研究结果表明:随着耐火碎石掺量的增加,路面降温效果逐渐提高,在掺量≤20%时,混合料的力学性能及路用性能满足规范要求;耐火碎石掺量为20%时,在路面表面、深度4cm及10cm处最大温差可分别达6.5℃、6.0℃及5.5℃左右,降温效果明显;降低沥青混合料的导热系数,减小热量在路面内部传递,有效控制路面的整体温度,是耐火碎石降低路面温度的主要原因。     

艰险山区铁路技术接口质量管理绩效评价研究

为提高艰险山区铁路工程技术接口的质量管理水平,满足质量管理的目标要求,提出适合于艰险山区铁路工程技术接口质量管理绩效评价的研究方法。基于艰险山区地质复杂、环境恶劣的自然环境特征,以及铁路工程技术接口质量管理的重要作用,通过对艰险山区铁路工程技术接口质量管理活动在人员、材料、机械设备、技术、环境、管理、参与方以及质量结果方面的影响因素分析,从质量目标、质量制度、质量意识、质量技术、质量过程、质量结果以及质量环境7个方面构建艰险山区铁路技术接口质量管理绩效评价指标体系。利用乘法合成法将C-OWA算子法和CRITIC-熵权法组合赋权,确定各评价指标的综合权重。运用云模型对艰险山区铁路工程技术接口质量管理绩效水平进行综合评价,采用MATLAB绘制出相应的评价云图,并与标准云图进行对比,确定最终的技术接口质量管理绩效评价结果。以拉林铁路DK263+844.62～DK303+105标段进行实证研究,结果表明：该标段技术接口质量管理绩效评价水平处于“优秀”和“良好”之间,且偏向于“良好”。该实例研究验证了该模型的适用性与有效性,为艰险山区铁路工程技术接口质量管理水平的优劣提供了评判依据,也促进了我国...     

国铁集团铁路工程建设标准新体系框架和运行管理新机制研究

为实现2020年形成框架形式和标准内涵均达到世界领先的国铁集团铁路工程建设标准新体系,研究采用文献资料调研、对比分析研究、国内外专家咨询研讨等方法,研究国内外建设标准体系和运行管理机制,得到国内外建设标准体系架构层次分明、覆盖全面、系统完整、建维融合等结果,根据研究结果提出了新体系构建原则、架构和标准组成,以及建设标准...