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161.
针对某轿车开发过程中出现的加速车内轰鸣声问题,通过ODS试验和模态试验,找出支撑梁和后悬置支架共振是造成加速车内轰鸣声的主要原因。在支撑梁上加装动力吸振器,同时提高后悬置支架的模态,然后将支撑梁和后悬置支架装到轿车上进行了试验。结果表明,在发动机转速为2 150 r/min和3 500 r/min时,驾驶员右耳的噪声处分别下降了2 dB和4 dB,加速车内轰鸣声得到了明显改善。 相似文献
162.
雷德成 《大连铁道学院学报》1997,18(3):97-97,18(3)
利用上下解方法得到了带Hammerstein型积分算子的Robin边值问题u^n=f(t,u,u‘,Tu),a1u(0)-a2u’(0)=A,b1u(1)+b2u(1)=B解的存在性和唯一性。 相似文献
163.
甘方成 《华东交通大学学报》2004,21(Z1):143-144
针对笔者为机械专业的学生讲授<电工电子学Ⅱ>的实际体会,结合社会对机械专业毕业生在电学方面的需求,对教学模式,教学内容方法,技术应用与实验环节以及新技术的发展提出了自己的见解以及在注重能力培养等方面进行了教学改革的初步探索与探讨. 相似文献
164.
165.
对大跨径桥梁进行施工监控是桥梁施工质量和建设安全的重要保证措施,该主要介绍了目前世界上最大跨径石拱桥——丹河特大桥的施工监控工作情况。 相似文献
166.
本文介绍了利用有限元和最优化方法反演土体模型、参数并控制路堤施工及路基的工的沉降的方法——有限元反分析法,进一步利用邓肯—张模型模拟了某软土地基的固结变形,说明邓肯—张模型可以用于有限元反分析法中来预测和控制工后沉降。该方法合理可行,有一定应用价值。 相似文献
167.
我国高速铁路发展迅速,未来其运行速度将达到400 km/h及以上.针对更高速铁路中弓网受流质量变化,首先研究Cu-Al2O3弥散铜接触线材质性能,然后采用受电弓的三元集中质量块单元和弹性链型悬挂接触网的接触单元,建立弓网耦合动力学模型并借助ANSYS有限元分析软件进行仿真,分析弓网系统在350,380,400和420 km/h 4种速度下受流情况.研究结果表明:使用张力为34 kN时,满足冲击载荷及静载荷条件下的使用安全性,随着列车运行速度增加动态接触压力变化幅度明显增大,其中最大动态接触压力、最小动态接触压力、平均动态接触压力及标准偏差基本满足《高速铁路工程动态验收技术规范》中弓网受流质量评价标准. 相似文献
168.
本文介绍铁道车辆实心车轴和空心车轴的无损检查技术;采用磁粉探伤、超声波探伤以及应用相控阵探伤的实例。同时介绍了超声波探伤结果可视化的技术。 相似文献
169.
170.
研究目的:根据钢管拱折线(弧形)拱肋的结构特点,找出将拱肋节段对接成折线(弧形)时,影响采用埋弧自动焊时焊点位置、速度变化和结构质量平衡的不利因素.并通过运动学分析与计算,提出解决问题的方法.使钢管拱拱肋厂内加工全部实现采用埋弧自动焊工艺.研究结论:根据理论分析,在实际生产过程中,采取确定滚轮合理的支撑位置及适当配置平... 相似文献