公路沥青路面养护维修技术

本文对公路沥青混凝土路面常见的破损病害进行分析，提出养护和维修对策，有一定借鉴意义。 引言 沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、不渗水、行车舒适、耐磨、震动小、噪音低、施工期短、养护维修方便、适宜于分期修建等优点．因此获得越来越广泛的应用。但由于经常受到各种因素的影响．不可避免地会出现各种病害，再加上部分公路超载运输现象严重．致使一些路面出现破坏．既影响了公路交通运输．     

论中国公路网规划环境影响评价主要目标与内容

根据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国环境影响评价法》相关内容的解读，从环评的角度论述了公路网规划的特点，总结了应在公路网规划阶段控制的生态环境问题。在此基础上，文中从决策支持、规划完善和预防措施3个方面全面阐述了公路网规划环评的主要目标，以上述目标为导向提出了中国当前开展公路网规划环评的指导思想与工作原则，并全面介绍了为实现上述目标，公路网规划环评所应包含的主要内容。     

火眼金睛防碰瓷

俗话说得好“林子大了,什么鸟都有”。如今汽车多了,打汽车主意的人也多了,汽车成了越来越多人的“摇钱树”。开修理厂、改装店,人家这算是正道儿,正当经营,不违法、不乱纪,值得鼓励提倡;可也有那么一撮人,打起了汽车的歪主意,做着一些不光彩的事儿——碰瓷。前不久,北京警方宣布,成功捣毁了9个制造交通事故“碰瓷”的犯罪团伙,抓获嫌疑人87名。目前嫌疑人已交代案件1200余起,警方初步查证涉案金额已达300万元。目前,类似的碰瓷团伙,在各地都很嚣张。现在就教教你,练就一副火眼金睛,识别可耻的碰瓷人,预防碰瓷事件在自己身上发生。     

基于QNX操作系统的中央控制单元软件结构设计

在对CRH3A型城际动车组中央控制单元功能需求分析的基础上,提出一种基于QNX操作系统的应用软件结构设计。该结构将软件按功能划分为多个进程和线程,通过信号量机制实现线程间的数据传输和管理,提高软件的执行效率和可靠性。     

把握钢市机遇 壮大钢铁业务

分析了钢铁贸易企业的生存现状,提出了开发市场、把握机遇、把握销售节奏等具体思路。     

百丈隧道穿越流塑状富水破碎带施工措施及其安全性评价

百丈隧道左洞ZK152+433~ZK152+463段穿越流塑状富水破碎带施工时反复出现变形侵限、塌方等情况,给工程施工带来前所未有的挑战。文章详细阐述了施工过程中采取的各种处治措施,总结了不同处治方案和效果,并采用数值分析方法对隧道结构安全性进行了分析。结果表明:(1)对于流塑状富水破碎带,加密超前支护是防止开挖时围岩出现较大变形或者坍塌的最有效措施。百丈隧道流塑状富水破碎带最终采用了每榀钢架(钢架间距50 cm)都打设一环3.5 m长?51自进式锚杆的超前支护方式,即每个断面都有7层超前支护,最终有效控制了开挖后围岩变形,避免衬砌侵限与塌方;(2)对于流塑状富水破碎带,加固围岩尤其是边墙与基底处围岩非常重要,可有效减少开挖过程中衬砌的整体式下沉。采用抛石挤淤+注浆的方式进行边墙与基底围岩加固,其效果比采用单纯注浆方式好得多;(3)对于外部荷载较明确的隧道,采用计算分析结合工程经验的方式确定衬砌支护参数,既能保证隧道结构安全,又使其经济合理;(4)在双车道隧道施工中,采用三台阶法施工,应尽量缩短台阶长度,使初期支护及时封闭成环,从而可以较好地控制围岩变形。     

浅谈曹妃甸煤码头二期工程的项目管理

目前,我国港口施工企业正处在迅速扩张期,但也暴露出部分施工企业、项目部在内部基础管理和施工人员素质方面的一些突出问题.在深入分析研究某港口码头工程施工项目管理工作的基础上,通过总结经验、查找问题,以期探求大型港口工程项目管理的内在规律.     

层次分析法在盖挖工法选型中的应用研究

盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法这3种工法的选型决策不仅需要考虑工法的可行性,还需要考虑工期、经济性以及社会效益等因素。为了得到3种工法选型决策的评价体系,以青岛五四广场地铁车站为例,运用层次分析法对该地铁车站进行3种工法的选型研究,得到盖挖半逆作法为该地铁车站的最优工法,结果符合实际工程经验;通过对有限元计算结果和现场施工监测结果进行分析,得到盖挖半逆作法表现良好,为最优推荐工法。     

临近导热断层高岩温隧道施工环境温度控制技术研究

为研究临近导热断层高岩温隧道施工环境温度控制技术，依托某高岩温隧道工程，对机械通风、机械通风+冰块、机械通风+喷雾、机械通风+冰块+喷雾等方案的降温效果进行研究。结果表明，机械通风量越大，降温速度越快，降温温差越大；当机械通风量增加到一定程度后，隧道环境降温效果提升不再明显，需采取其他辅助措施进行进一步降温；冰块辅助降温时用冰量越大，降温速度越快，降温效果越明显；机械通风+冰块+喷雾控温方案平均降温速度为5.37℃/min，降温温差为53.74℃，稳定环境温度为26.26℃，对隧道施工环境温度的控制效果最好；现场采用该控温方案后，掌子面岩温降至46.1℃，洞内环境温度在25～27℃间，符合规范要求。