高成品率的铸铁铸造系统的开发

日本浜北工业公司与藤和电气公司等联手开发出提高成品率的铸铁铸造系统(HYPER CAST),该系统利用空气加压,使铁水填充到铸件、冒口部份,并喷入型砂作为塞子以封堵横浇口。介绍了该铸造系统的工作原理、基本装置的结构、空气加压、喷入型砂的工作条件。同时,在该系统投入量产所生产的铸件的内部缺陷、主要尺寸、硬度、外观质量进行评价后,获得了良好结果,平均合格率提高5.6%～21%。     

确保安全 实现提速重载 推进货车技术进步——中国铁道学会铁道车辆委员会加速货车技术进步学术研讨会(2000.成都)

2000年12月19日—22日，中国铁道学会铁道车辆委员会，会同北京和山东铁道学会，由眉山车辆厂在成都举办了加速货车技术进步学术研讨会。这次研讨会邀请了有关货车制造、修理工厂的总工程师、产品开发或设计处处长，论文作者代表共29个单位53人。研讨会共录用了55篇论文，并编辑成论文集。 　　这次研讨会提出了2个题目进行研讨。第一个题目是：货车总的发展趋势，即与货车市场密切关联的问题；第二个问题是提速货车和提速货车的关键部件关系，提速转向架已取得初步成功，各种车种应怎样利用这一成果，选择合适的参数，设计好各个车种的提速货车。与之相关的重载、装卸机械化等等结合这2个问题进行研讨。 　　研讨会取得的共识综述如下：     

舰载主副炮抗击多目标协同使用研究

为解决水面舰艇主炮和副炮分别抗击远近2批不同目标出现的火力冲突问题,文章通过分析特定的作战流程,研究武器弹道变化的速度特性,分析2种武器的火力区以及满足火力协同使用的方法,得出避免火力冲突的火力兼容条件.仿真得到相应的火炮发射临界时间,从而使防空作战连贯有效,对水面舰艇实际防空反导作战具有重要指导意义.     

新的船检机构成立

交通部成立了大连、天津、上海、广州、武汉船舶检验管理处。各船检处的行政工作分别由交通部辽宁、天津、上海、广东、长江海事局负责,业务工作由交通部海事局直接管理,对外分别称“中华人民共和国海事局(交通部海事局)大连、上海、广州、武汉)船舶检验管理处”,履行以下职责;贯彻执行国家有关船检方面的方针、政策、法规和规范,监督管理船检事务,管理船舶、海上设施及相关船用产品的检验、审图、发证工作;受部海事局委托,对船检机构进行资质认可和管理,对验船人员进行考试和协助发证,代行对外国验船组织驻华机构的监督管理权;收集、反馈对验船师执行法规、规范的意见和建议,受理对验船工作的投诉,参与重大海损事故的调查等。 　　大连处管理辽宁、吉林、黑龙江省的业务,天津处管理天津、河北、河南、山东、山西、陕西、内蒙古、新疆、甘肃、青海、宁夏等省市区的业务,上海处管理上海、江苏、浙江省的业务,广州处管理广东、广西、福建、海南省的业务,武汉处管理湖北、湖南、安徽、江西、四川、重庆、云南、贵州等省的业务。 本刊辑     

船用无油润滑氦气增压机的研制及自动控制

本文介绍了ＣＴＺ型船用无油润滑氦气增压机的结构型式，基本参数，关键技术及自动控制。该机具有小型化，泄漏少等特点，且能在多工况下实现正常运转，以满足不同深度潜水作用的需要。     

整车CAN通信协议设计流程

重点阐述从整车功能定义到最后输出整车CAN通信协议数据库的整车CAN通信协议设计流程,对主机厂自主开发设计整车CAN通信协议有实际的借鉴和指导作用.     

时速120公里地铁列车气动噪声数值仿真分析

列车噪声影响车内乘客舒适性,其产生原理复杂,在一定程度上影响着轨道交通车辆的发展,开展列车噪声研究意义重大。文章采用数值仿真方法,以3辆车编组、带转向架、无受电弓的1:8缩比列车模型为基础,运用软件ICEM的拓扑优化、多层网格加密技术、附面层网格技术与网格拉伸技术开展精细化四面体/三棱柱网格划分,构建列车明线运行环境下的计算域网格。通过建立地铁列车气动噪声仿真模型,研究了80 km/h、120 km/h和130 km/h不同工况下列车明线运行的气动声学特性;分析了不同速度下地铁列车流场脉动性能、气动噪声源性能和远场辐射噪声性能,研究列车外部流场情况及其声学规律。仿真结果表明,随着列车运行速度增加,列车车体表面的声功率级逐渐增加,声源能量和声压级也随之增大。对时速120公里地铁列车气动噪声特性的研究可为地铁车型气动声学优化设计提供参考。     

能源计量网络建设在节能降耗中的作用

实现能源计量数据的采集、统计、分析、汇总等传输自动化和信息化,将大幅降低工作量,减少计量数据在采集等一系列集合过程的失误,提高数据的采集速度和准确率,便于企业领导实时地了解和掌握有关信息,从而更有效地制定决策和指挥生产。