全文获取类型
收费全文 | 1256篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 444篇 |
综合类 | 320篇 |
水路运输 | 281篇 |
铁路运输 | 204篇 |
综合运输 | 38篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 26篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 63篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 67篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 81篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1979年 | 3篇 |
1978年 | 4篇 |
1964年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
1957年 | 3篇 |
排序方式: 共有1287条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
102.
103.
为满足隧道智能调光技术的发展要求,提高隧道入口段驾驶员安全舒适性,利用眼动仪进行实车试验,研究公路隧道入口段驾驶员视觉特性.采用瞳孔面积变化率和反应时间表征驾驶员行车舒适性及安全性,建立与亮度折减系数、车速2项指标的回归模型,并以此基于确定高速公路隧道入口段照明动态阈值区间.以张承高速(张家口—承德)小三岔口隧道为例计算隧道入口段照明动态阈值,求解得到满足小三岔口隧道行车安全舒适性的亮度折减系数区间为[0.033,0.050],对调光方案进行节能计算,方案实施后预计隧道半幅在24 h内约节能20%.该模型可保证各时段隧道入口段照明环境满足驾驶员视觉需求. 相似文献
104.
美国密西西比河从Southwest Pass至Baton Rouge全长253英里(217n mile),河道蜿蜒曲折,码头鳞次栉比,水流较急,交通繁忙,航道复杂。近年来航行在河道内的船舶发生过主机失控碰撞码头,转弯时船速未能及时加上而擦碰油轮,顺流掉头速度太快而造成锚机损坏,装货超载而过不了巴拿马运河等事故,造成了不少的损失,事故教训极其深刻。因此,船舶进出密西西比河及装卸货物应给予高度重视,认真做好下述各项准备和监控工作,确保人、船、货的安全。 相似文献
105.
介绍了焊接机升降控制系统的功能要求,给出了一种基于PLC的焊接机升降控制系统的设计方案和具体的硬件、软件实现方法。实验结果表明,采用PLC作为控制系统的核心,控制简单、使用方便,抗干扰能力强。 相似文献
106.
认知角度来探讨英文写作错误,这对于提高英文写作教学质量和学生写作水平将大有裨益。A Socio-cognitive Approach to Errors in ESL WritingLI Hui,XIAO Fu-shou(College of Foreign Languages,Shanghai University,Shanghai 200444,China)While many scholars engaged in ESL writing pedagogy analyze 相似文献
107.
108.
在悬索桥的有限元计算中往往忽略鞍座对主缆的影响而直接采用成桥理论IP点建模,这种简化会对主缆线形计算带来误差。为提高有限元计算悬索桥主缆线形的精度,提出一种能精确模拟主缆和鞍座约束关系的3节点单元——鞍座单元。采用该单元可基于弹性悬链线的解析解迭代出主缆与鞍座的切点坐标,再根据该单元刚度矩阵元素的含义并利用静力平衡条件直接推导出其切线刚度矩阵。以国内某主跨1 650 m的悬索桥为例,将鞍座单元的切线刚度矩阵引入到该桥有限元整体计算中,计算结果表明,鞍座单元能精确模拟主缆与鞍座的实际情况,将其引入悬索桥的结构计算中能大幅度提高计算精度。 相似文献
109.
110.