自平衡测试技术在松花江大桥桩基检测中的应用

简述了自平衡测试技术的基本原理,结合松花江大桥上的工程实例,简单介绍了试桩设计与施工,通过试桩测试结果分析取得该桩基桩端阻力与桩侧摩阻力关系及极限承载能力,试验结果表明该方法具有较高的精度,有关数据可为设计单位优化桩基设计提供可靠的依据,并为同类测试提供有益的借鉴。     

一种液力缓速器温度传感器设计研究

液力缓速器对车辆制动时,车辆动能损失将由工作介质吸收,然后通过热交换器传递给整车散热系统。缓速器上的温度传感器实时反映缓速器热交换器出水口温度及工作腔油温,根据温度自动控制扭矩可防止温度过高对产品使用及整车运行产生影响。本文首先介绍了温度传感器在液力缓速器的重要性,然后对温度传感器的工作要求及使用环境进行了分析,最后进行了产品设计与试验验证。     

御风DFA6583W5BDB新车测评

<正>东风御风是东风汽车股份有限公司自主研发的系列轻型客车,采用前置前驱,全承载车身,于2011年4月参加上海车展,2012年5月实现四种基本车型批量生产。载至目前,已推出三种轴距、两种顶高的商务、客运、客货两用、厢式货车等系列车型,该系列车型投放市场     

钢轨打磨对重载铁路小半径曲线钢轨波磨的影响

针对朔黄铁路半径400 m曲线区段的钢轨波磨问题实施了个性化钢轨廓形打磨,基于C80货车和曲线线路参数建立了车辆-轨道耦合动力学模型,仿真研究了钢轨打磨前后各项车辆动力学性能、曲线通过能力,给出了波长200～500 mm时打磨前后波深安全限值。结果表明：钢轨打磨很难彻底消除波长300 mm以上的波磨,但可以大幅降低轮轨力、轮轨蠕滑力、车体和侧架振动加速度等动力学指标;钢轨打磨后曲线上股轮轨接触形式由轨顶和轨侧两点接触变为贴合式接触,且上下股轮径差增大,车辆通过能力和安全性提升,钢轨磨耗指数显著降低,相较打磨前波深安全限值提升约0.2 mm。     

一种基于自诊断技术的转速处理系统的设计

文章首先介绍了缓速器在重型商用车辆上的重要作用,然后介绍了缓速器控制系统的构成及作用,接着分析车辆对象转速测量及处理原理,基于Simulink开发了转速及自诊断模型。该模型可以适用于大部分场景,在实车上完成控制功能的验证,取得较好的性能效果。     

红孩:大运河之畔的文学世界

人物名片:红孩,著名作家、学者,20世纪60年代生于北京。《中国文化报》文学副刊主编,中国散文学会常务副会长,中国环境文学研究会副秘书长、全国未成年人生态道德教育工作委员会委员。代表作:散文集《东渡东渡》《运河的浆声》,话剧《白鹭归来》、电影《风吹吧麦浪》等。     

邂逅长安 情归古都

很多人对于古都西安有着无限的向往,或许是因为“待到秋来九月八,我花开后百花杀,冲天香阵透长安,满城尽带黄金甲”这首诗背后张艺谋的电影,或许是因为陈凯歌《妖猫传》中的大唐繁华,或许是因为读到了:“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来”,或许是因为秦始皇神秘的千军万马,或许是因为汁浓皮脆的肉夹馍,宽宽长长的裤带面,或许是因为城门洞子里粗旷的秦腔……西安,注定是个充满传奇和震撼的城市,如果你不极度向往,一定是因为你对她还不够了解,如果你不感到惊艳,一定是因为你们不曾见面。