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一九八三年国际海事技术学术会议和展览会,定于一九八三年十月二十五日至三十一日在上海举行。这是在成功地举办一九八一年国际海事技术学术会议和展览会的基础上,由上海市造船工程学会和英国海事出版集团联合举办的国际造船海事界又一次盛会.根据中外双方组织者达成的协议,一九八三年国际海事技术学术会议和展览会的宗旨是:通 相似文献
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本文介绍某工程钻孔灌注桩的试桩中,采用桩底预埋钢丝法测定桩底沉降,并按惯用办法同时测定桩顶沉降,通过测得的桩顶及桩底两条P—S(荷载—沉降)曲线,较易计算出桩侧土的极限摩阻力和桩底土的极限支承力,解决了过去单靠一条桩顶P—S曲线,难以将这两种力划分开的问题。这种采用钢丝以测定桩底沉降划分桩侧土的极限摩阻力和桩底土的极限支承力的新方法,直观简易,它将给试桩测定、研究与分析工作开创一条新路。 相似文献
64.
高速铁路线路平面设计标准应用分析研究 总被引:9,自引:5,他引:4
研究目的:线路平面设计标准决定了列车运行速度及舒适度水平,并影响项目建设的成本.通过对列车开行方案及V-S曲线分析研究,实现科学合理地选择平面设计标准,使其满足速度目标值、舒适度水平、沿线控制物的要求,实现线路方案技术经济合理、综合效益最优.研究结论:在有特殊技术要求和控制因素的地段,线路平面设计标准应根据建设项目的运营工况及V-S曲线研究确定.对于区间线路,应根据运营工况及V-S曲线,分析跨线列车与高速列车运营速差关系,研究确定合理的舒适度水平及相应的超高值,据此选择合理的平面设计标准;对于车站两端线路,还应分析曲线与站中心的距离关系及进出站列车与高速列车的速差关系,确定合理的舒适度水平及相应的超高值,据此选择相匹配的平面设计标准. 相似文献
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66.
《新建时速200~250 km客运专线铁路设计暂行规定》平面曲线半径标准研究 总被引:2,自引:2,他引:0
白宝英 《铁道标准设计通讯》2006,(2):7-11
通过分析高速列车与不同低速列车匹配时不同曲线半径取值的欠过超高,根据评价标准,给出适宜的200~250 km客运专线铁路平面曲线半径取值范围及选用标准。 相似文献
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根据试验模型的相似理论,推导了高桥墩气动弹性模型所需要的各项相似参数,依据这些参数对模型材料的要求选取一种复合材料,并经过多次前期试验找到了其配合比,文中对这种模型的制作技术给予了详尽的阐述。 相似文献
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雷州半岛,古称荒蛮之地,是历代流放犯人的地方,可是你可能不知道,在汉代,她的南部沿海曾经商贾云集,繁荣一时呢! 秦亡汉立,汉初奖励农耕,减免赋税,与民休养生息,逐渐医治了战乱的创伤,到汉武帝时已是“天下安平,百姓殷富”。当时,汉武帝积极鼓励贸易,国内不设关禁,商旅通行无阻,同时从海陆两路开展对外贸易,这便有了陆海“丝绸之路”。而海上丝绸之路的始发港便选址徐闻。 相似文献