大连地铁109标段施工监测研究

针对大连地铁109标段施工过程进行监控量测,分析施工过程中边坡稳定性问题.主要采用电子水准仪二等水准测量方法对边坡沉降进行观测,并采用全站仪对边坡水平位移进行施工过程中的监控量测,全面分析了施工过程中的沉降及水平位移数值变化规律.结果表明:明挖基坑坡顶监测点累计最大沉降值为9.2mm,最大水平位移为17.8 mm,均符合规范要求,施工过程中边坡基本稳定,能够保证安全施工,可为同类工程施工监测提供参考.     

沪昆客专软弱粉质黏土斜坡填筑路基变形及稳定性分析

以沪昆客运专线云南段粉质黏土斜坡填筑路基及其工程处理措施为分析对象,针对不同加固处理方案,采用三维快速拉格朗日有限差分法,建立土工格栅及CFG桩加固粉黏土斜坡路基的模型,分析了粉质黏土斜坡填筑路基在无工程措施时、CFG桩及土工格栅加固后的变形与稳定性规律.结果表明:粉质黏土层是主要滑移层,在无工程措施时,路基产生较大竖向沉降、差异性沉降及水平滑移,影响路基稳定性;综合采用CFG桩加固粉质黏土地基,土工格栅加固路堤土体方案,控制路基变形,提高其稳定性的效果显著.     

煤矸石做道路基层材料的应用分析

介绍了煤矸石做道路基层材料的应用情况,从煤矸石混合料具有的无侧限饱水抗压强度、抗弯拉强度、冻融稳定性、低温收缩性等方面阐述了煤矸石能满足多种等级公路的规范要求,指出其具有广泛的推广价值。     

轴压-扭矩耦合载荷下功能梯度圆柱壳屈曲问题的辛方法

为了对功能梯度圆柱壳在轴压-扭矩耦合载荷作用下的屈曲问题进行研究,基于Donnell薄壳理论,建立了屈曲问题的哈密顿求解体系,将问题从传统的欧几里得空间表述转变为辛对偶空间表述。采用分离变量法求解哈密顿正则方程,将原问题的求解归结为求解辛空间下的本征值和本征解,从而获得解析的临界载荷和屈曲模态。数值算例中通过与有限元结果对比,验证了该方法的准确性,并分析了载荷比例、尺寸参数、材料参数以及轴压/扭矩等关键参数对临界载荷和屈曲模态的影响。     

混凝土连续箱梁裂缝修补与补强加固

结合大连市绿波立交桥运营过程中出现的结构开裂病害和缺陷整治实例，介绍裂缝封堵和箱梁底部粘贴钢板进行补强加固的方法。     

铁路路桥过渡段加固处理施工技术

分析路桥过渡段轨道不平顺的成因、发展规律及处理原则；总结目前国内外对路桥过渡段线路病害处理的方法，提出针对不同条件下路桥过渡段轨道不平顺的整治措施。     

钢筋混凝土简支梁碳纤维布加固机理研究

针对钢筋混凝土简支梁的损伤,承载力下降,需要补强加固。文章介绍了碳纤维布的物理力学特性,阐述了碳纤维布钢筋混凝土简支梁的加固机理。通过应力—应变关系分析,确定了碳纤维布加固层的应力分布规律和梁体端部锚固长度的计算方法。     

桥涵混凝土表面蜂窝麻面质量缺陷的预防措施

影响混凝土外观质量缺陷的因素是多方面的，从外观设计、原材料、配合比、浇筑、养护、修补到使用，而造成桥涵混凝土最常见的质量缺陷是蜂窝麻面，如何消除混凝土的质量缺陷将是解决问题的关键。     

无黏结预应力混凝土板冲切承载力计算方法研究

针对目前无粘结预应力混凝土板的冲切承载力计算的一些不足之处进行系统研究。假设混凝土材料为理想的刚塑性材料，以“拟库仑准则”为混凝土的强度准则，根据塑性极限理论，通过建立虚功方程推导出无黏结预应力混凝土板冲切极限承载力计算公式。将基于该式的计算结果与试验结果进行比较，证明了该公式不但能很好地反映无黏结预应力板冲切极限承载力的各影响因素，而且计算结果较为合理、准确。     

多层建筑基于弹性水平静力分析的楼层平面内刚度调整方法

扭转反应是造成建筑发生地震破坏的重要原因之一,而合理布置结构及构件,使结构在竖向及楼层平面内刚度合理分布是减少建筑物在地震作用下发生扭转破坏的主要措施。提出一种基于弹性水平静力分析法进行结构楼层平面内刚度调整设计的程序,即针对最初设计出现结构偏心的情况进行调整设计,实现各楼层质心与刚心尽可能重合,以提高结构抗震能力。