解决商用车公告顽症

商用车公告偏多严重增加了企业的负担 中国商用车公告偏多的问题已经成为商用车行业的顽症,据了解某大型商用车企业的公告有上万个,一年在上公告方面的试验、认证、申报公告方面的费用高达上亿元,已经造成了商用车企业盈利能力偏弱的原因之一.中国商用车公告偏多其原因有很多.     

遥想里程焦虑症的解决之道之超级电容

<正>解决电动车里程焦虑症,最常规的想法是提高电池的比能量。上次我们说的空气电池,针对的就是这一方向。解决电动车里程焦虑症,最常规的想法是提高电池的比能量。上次我们说的空气电池,针对的就是这一方向。然而从实际使用的体验和目前的电池性能来看,困扰人们的还有一个问题——充电速度。如果充电速度足够快,快到和加油速度一样,那即便续航里程短一点,但只要充电桩的密度够,里程焦虑症也可以大幅度缓解。已经开始在马自达阿特兹这类量产车上应用的超级电容,很有可能就会成     

天文导航的发展历史、现状及前景

回顾了天文导航的辉煌历史,分析了天文导航应用的局限性,指出了现阶段天文导航在众多航海船舶定位方法中的位置,展望了天文航海的发展前景.     

徐州公交全面推行“运修分离”

徐州公交有限公司保修体制日前发生了根本性变革。公司成立至今已沿用44年的“运修合一”被“运修分离”彻底替换。     

从沃德十佳看动力趋势

<正>在咱们这个栏目里,常常少不了说到"技术发展趋势",到底怎么才算趋势?一方面是从新品研发情况的研读,一方面从权威人士认同的发动机技术来分析。从全球来看,对于发动机技术的评论,由老牌杂志《ward's Autoworld》一年一度评选的"沃德十佳"虽然算不上绝对的权威,但可信度也算是相当高了。最近"2015沃德十佳"新鲜出炉。在分析这个新榜单之余,我们不妨拿前三年的榜单做个比对,看看是否能找到一些发动机技术发展的新趋势。     

节能是核心 盘点巴黎车展值得关注的新动力技术

<正>作为在欧洲举办的全球五大车展之一,巴黎车展往往会成为新设汁、新技术的集中发布区。在动力总成方面,本届巴黎车展的特点没有悬念,依然围绕节能展开。其中最大的亮点自然是丰田的FCV。其他的,诸如PSA的Hybrid Air、大众的GTE,虽然在此之前也曾亮相过,但从本届巴黎车展展出的情况看,它们与"现实"又更近了一步。FCV:燃料电池梦想照进现实?在技术爱好者心目中,感觉燃料电池已经说了好多年了.但本届车展上发布的丰田FCV仍然非常值得关注.因为它是全球首款即将批     

将“底置”进行到底 从新科尔维特LT1发动机看OHV

在2013北美车展上，关系超跑的典型代表——新一代雪佛兰科尔维特终于正式发布，它所搭载的全新LT1发动机，也正式与世人见面．对于科尔维特的动力配备，关注的人想必少不了一些争议。说好的自不必说，因为它的性能表现的确出众。，说不好的人就更多了，因为这样一款超跑所搭裁的发动机，居然是采用OHV布局的、于是有人说，科尔维特相当于一台超跑配了一台卡车发动机。除了排量“傻大傻大”，并无优势可言。     

怪现象的背后简

没有什么条条框框是不可以打破的。只要产品能够真正符合市场需求，它就必然会是—款有竞争力的产品。至于它是用什么级别的平台开发，并不重要。