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231.
文中围绕热处理对天然沸石物化性能的影响开展研究,进而以双酚A型环氧树脂作为基体,探讨决定环氧-沸石复合材料(epoxy-zeolite composites, EZC)介电性能的各项因素.采用红外光谱(FTIR)、热失重(TG)、X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、氮气吸附脱附曲线来研究不同的热处理温度对沸石的物相、结构及表面形貌的影响;通过万能试验机、差示扫描量热法(DSC)、阻抗分析仪对EZC复合材料的力学性能和介电性能进行表征分析.结果表明采用适当的焙烧温度可以有效改善天然沸石孔道结构,提高孔容;合适热处理沸石添加量可有效提高所制备复合材料的力学性能,并降低复合材料的介电常数.此工艺简单方便,在低介电复合材料工业应用中具有一定参考意义. 相似文献
232.
通过对ECDIS航线设计功能的分析,结合舰船海上航行的相关要求和GIS的现有技术,研究了基于ECDIS的航线评估技术,建立了航线评估适用模型,为扩充电子海图系统的空间分析功能,挖掘海洋空间数据中的隐含信息,实现GIS在航海领域中的应用提供了技术支持。 相似文献
233.
234.
235.
三一重工智能碾压系统在路面施工中应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
三一重工研发的智能碾压技术是通过在压路机上安装智能监测与控制体系,实时获得路面碾压各项数据,实现对路面压实度、渗水、构造深度均匀性进行控制。对溧高高速公路路面智能碾压段中间带边缘、路肩边缘和行超车道内随机取样,其渗水系数、构造深度均值、方差假设检验P值均大于0.05,说明其渗水、构造深度均值、方差均相等,表明路面碾压均匀,而在普通碾压段内相应位置取样,得到结果完全相反。对智能压实值与压实度关系研究发现智能压实值与压实度相关关系较弱,但其仍可准确地反映路面压实效果。由此得出结论:智能碾压技术对路面压实效果优于普通碾压,智能压实值可以作为路面碾压过程控制重要参数,这一技术值得推广应用。 相似文献
236.
为研究夜间城市快速路隧道入口段新驾驶员的眼动变化特征,选取4名驾龄小于5年的新驾驶员,4人均佩戴DIkablis眼动仪在长春市南部快速路卫星路隧道驾车行驶,获取其晚高峰时段在隧道入口段不同车道位置的眼动参数数据,对新驾驶员的瞳孔面积、注视持续时间和扫视速度等眼动参数进行分析.结果表明:新驾驶员行驶在不同车道位置上的瞳孔面积变化趋势基本一致,车道位置对瞳孔面积有显著影响;新驾驶员通过隧道入口段时的视点主要集中在前方区域,该区域的内侧车道、中间车道和外侧车道上的注视时间百分比分别为47.8%、35.3% 和37.7%,注视次数百分比分别为50.4%、41.9% 和47.6%;不同车道位置的平均扫视速度变化规律有所不同,内侧车道上以慢速扫视为主,扫视速度变化呈现递减趋势,而中间车道和外侧车道以快速扫视为主,其变化呈现先增加后减小趋势. 相似文献
237.
238.
239.
滕立新 《铁道物资科学管理》1994,(3)
管理过程学派在历史上对管理学发展的贡献滕立新一、管理过程学派背景古典管理学派的一个重要分支,是古典组织论,其产生是出于对复杂的组织(如企业的管理)找出指导原则,即科学管理提出的问题──工作管理。它的范围比较窄,但比较具体。古典组织论涉及整个企业组织的... 相似文献
240.
综述了近年来铁路旅客列车提速工作取得的经济效益和社会效益,以及今后提速工作的总体思路,介绍了胶济线,沂赣线、鹰厦线基础性提试验民政部与主要结论,着重论述了铁部提速领导小组提出的“一日行动圈”提速网络目标。 相似文献