基于港口私有云架构的云视频协作平台

为顺应"互联网+"和云计算技术的发展,促进港口安全生产,提高管理及沟通效率,对基于港口私有云架构的云视频协作平台进行研究。利用云计算、虚拟化技术为港口、上下游供应商和服务商、港内外客户建立云视频协作沟通平台,并结合港口安全生产的实际需求,解决在没有供电、没有光缆或者有线网络无法传输的船舶舱内作业指挥、监控和调度问题,通过技术手段实现远程指挥监控,确保作业人员的安全。     

电流变液力缓速器的探索与研究

基于电流变技术的新型缓速器集合了电涡流式和液力式缓速器的优点,为提高我国国产车辆的高速安全性,填补我国在电流变缓速器这一领域的空白,赶超其他国家的技术也有着重大战略意义。本文介绍了当前应用较广泛的几种缓速器,分析对比它们的优缺点,设计了电流变缓速器基本结构。     

车辆载荷下埋地管道应力应变测试系统

为了检测车辆碾压下埋地管道应力应变情况,建立穿越管段车辆行驶标准,设计搭建了一套车辆载荷下埋地管道应力应变测试系统。介绍了应力应变测试系统设计与搭建的过程,采用系统进行管道带内压条件下车辆碾压实验。实验结果表明,系统能够准确地检测车辆碾压时埋地管道的应力应变情况。     

关于京沪高铁吊弦折断问题规律的认识和建议

本文以京沪高铁接触网吊弦折断多发为研究对象,运用大数据统计得出吊弦折断的规律为正线比侧线高发等多种表象;分析问题成因与线路种类、轨道基础、线路曲直、锚段部位、悬挂结构和吊弦本身有关;提出要综合利用维修手段、注重发挥6C检测和人工检查作用、着力补强吊弦弱点、积极探索高铁锚段关节内加装弹性吊索有效方法,更好地为高铁运输安全...     

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公路线形设计的一致性水平与交通安全有很大的关联性,然而国内还缺少对双车道公路路段线形质量的评价方法和评价标准。在国内外关于运行速度及运行速度差值研究的基础上,构建了一个评价双车道公路路段线形一致性的综合模型。该模型以运行车速图中第85%位车速与平均车速所围成的相对面积和路段各相邻单元运行车速差值的平均值为参数,融合了整条路段的运行速度及其差值的分布信息。通过灵敏度分析,标定了模型的参数,建立了评价标准和阈值。多个双车道公路路段的事故调查数据表明,模型建立的线形一致性评价指标与交通事故有较好的相关性,初步验证了模型的适用性和有效性。     

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行人交通是城市交通系统的重要组成部分,已经越来越受到城市交通研究者、管理者的重视,而行人交通多样性、慢速性、随机性、自组织性的特征使得研究行人交通的难度并不亚于机动车交通。本文着眼于用计算机微观仿真手段来研究、评价行人交通,而仿真的前提之一就是要构建好相应的基础模型。论文首先分析了研究行人交通微观模型的必要性,通过分析采集到的行人交通数据,以不同于传统的角度提炼出了反映人的心理特性和本能意识的行人交通7大特性;在此基础上,从动力学的角度构建了行人交通虚拟动力学模型,该模型把单个行人当作独立的实体,受虚拟自驱动力、排斥力、提前避让力作用。最后通过单向行人流、双向行人流仿真试验表明了模型的适用性。     

城市居民出行次数变权预测方法

传统居民出行生成次数采用线性回归分析现状数据,建立居民特征变量与出行次数间的关系,但并未区分样本权重,预测结果受样本点波动影响较大。因此,论文考虑对不同的样本点施加不同权重,以区分不同样本点对预测结果的影响程度,并以最小二乘参数估计法为基础,采用Robust估计中的Welsch方法构造样本点权重值,通过迭代运算确定样本权重系数,进而建立样本权重变化的预测方法。研究表明,变权预测方法可应用于样本量大、变量众多,并难以准确识别样本有效性的情况。预测结果有效地避免了数据波动对预测结论的干扰,可更贴近居民出行次数的变化趋势。     

库里蒂巴一体化公共交通系统

简要介绍了巴西库里蒂巴公共交通一体化发展历程,并从线路、车站、车辆、专用车道、管理和组织等方面概括其特征。指出库里蒂巴良好的城市空间结构和城市客运交通结构绝不仅仅是因为开辟了BRT系统,其成功经验在于：城市与交通整体规划,完整的公共交通体系设计,政府管理机构设置,相应的政策法规、运菅管理机制,以及坚持不懈地按照规划来推进实施等一整套经验。     

基于效能价格的出租车合理比价研究

在分析出租车合理比价研究必要性的基础上,通过对出租汽车、公交车、地铁三种交通方式的交通功能、经济效益、环境效益等实际效能进行分析.可计算得出各自效能价格及三种交通方式的效能价格比.经修正系数修正,得出三种公共交通方式合理价格比的推荐范围值.并针对比价关系管理,提出相应调控策略,对政府管理者制定及调控价格有一定的参考价值.     

车用暖风电机的修理

详细阐述车用暖风电机的组成、工作原理、常见故障、故障排除方法、检测方法、装配注意事项,详细讲解电枢绕组的修理步骤和经验。