基于DSP及FPGA的水下信息融合系统的设计

对于大型水下设备,常需要多个分系统之间配合工作,且分系统采用的通信协议也不尽相同。为了保证分系统的数据可以被及时采集和处理,本文采用DSP加FPGA的架构实现信息融合系统。DSP芯片作为主处理器用于应用层的设计,负责整个系统运行时的流程调度和数据处理;FPGA对DSP进行扩展,既解决了DSP通信资源和内部缓存不足的问题,也利用FPGA的编程功能实现一些通信接口的逻辑设计,从而降低电路设计的难度。经板上及系统整体测试表明,系统融合系统可以完成16路串行数据的收发及2路1553B数据的收发,系统稳定可靠且具有极强的可扩展性和通用性。     

北亚得里亚海集装箱港口群市场前景分析

欧洲发达市场是全球集装箱海运重要板块,对其市场发展潜力分析是中资企业参与欧洲集装箱港口投资的必要前提。集装箱港口市场发展潜力受多种因素影响,以腹地生产法进行市场预测是当前的主流方法,但该方法主要以外贸需求作为变量,存在片面性。针对当前海外港口集装箱市场分析中存在的问题,提出最优路径模型下港口集装箱市场规模预测,并以亚得里亚海北部港口群作为典型案例予以说明。分析表明,最优路径模型在大范围集装箱港口市场规模分析中具有较好的适应性,能够为投资决策提供参考。     

波浪模型试验中底部摩擦的研究

<正> 1 前言 波浪在大洋深水中传播,能量损失主要来自水质点运动内部的粘性阻尼。波浪进入浅水区后,除了破碎,海床对波浪水流的摩阻力引起的能量损失较为显著,必须加以考虑。许多学者对于波浪水流的底部摩阻应力进行了大量的试验研究工作,结合现场的波浪观测,给出了多种成果。由于波浪的底部水流方向、大小的非恒定性且天然海床差别很大,如何准确模拟底部摩擦的影响,成为波浪模型试验的一个重要方面。国内外学者提出了关于底部摩擦的比尺修正方法,但其精度仍依赖于原型的结果。文中结合国家“九五”攻关课题《深水航道对波浪传播影响规律研究》的部分成果,对几种理论进行对比,并对模型试验提出自己的看法。     

西日本铁路9000型动车

西日本铁路制造了9000型动车用作天神大牟田线的通勤车辆,以替换其主力车型5000型动车。该车辆以原有的3000型动车为基础,提高了安全性、可维修性、节能性等。文章介绍了9000型动车的概要。     

车辆荷载测量系统的对比试验研究

运动中的车辆荷载测量系统（Ｗｅｉｇｈ－ｉｎ－Ｍｏｔｉｏｎ ＷＩＮ）是安装于路面之中或路面表面，用于测量行驶中车辆的轴载等数据的系统。本文给出几种不同ＷＩＭ系统的对比试验研究结果。对于选择可靠的ＷＩＭ系统具不重要的参考价值。