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171.
172.
针对传统优化方法需要频繁调用仿真模型的弊端,提出基于非自适应采样和稀疏响应面方法的麦弗逊悬架多约
束优化方法。基于ADAMs 软件构建了麦弗逊悬架模型,通过灵敏度分析确定6 个设计变量;在设计空间内进行一组
60 个非自适应采样,以车轮跳动试验中四轮定位参数的变化值作为响应值;构建了4 个约束稀疏响应面和1 个优化目标
稀疏响应面;采用序列二次规划方法进行优化求解。结果表明,目标函数值由5.917°降低至3.158°,较Kriging 模型方
法多降低9.5%。 相似文献
173.
从主机、超声探头组、标准高度装置、连接装置4个方面介绍铁路罐车罐外用超声波液位计的研制和解决的主要技术问题,并介绍其性能和型式试验情况.装车运用试验表明,罐外用超声波液位计的测试准确度已符合设计任务书(±3 mm)的要求. 相似文献
174.
175.
模拟仿真技术在船舶推进装置中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
模拟仿真技术已被广泛应用于船舶动力装置的仿真。本文就它在船舶推进装置中的应用,详细地介绍了推进系统自动控制的动态仿真和推进系统三维实体建模及运动、动力仿真。 相似文献
176.
大型通信台站信息系统软件测试问题的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
大型通信台站信息系统软件的组成复杂,各部分软件规模较大,类型又不尽相同.本文根据该信息系统的软件构成和各部分软件的不同特点,对大型通信台站信息系统的软件测试问题进行了探讨,提高该系统软件测试效率,从而更好地保证软件质量和性能. 相似文献
177.
中速及高速电力机车气动外形方案 总被引:2,自引:0,他引:2
对高速电力机车空气动力性能研究的有关理论成果,机车模型的风洞模拟试验以及SS8型电力机车的运行阻力试验进行了分析、比较,提出我国的中、高速电力机车的气动外形设计方案,结合我国生产厂家的现状,讨论了中速动力车外形的改进措施。 相似文献
178.
179.
180.
援马尔代夫中马友谊大桥主桥为(100+2×180+140+100+60)m混合梁V形支腿连续刚构桥。主梁采用混凝土梁+钢箱叠合梁的混合梁,19~22号墩间三孔梁跨中区段为钢箱-超高性能混凝土叠合梁,其余区段均为预应力混凝土梁。为改善中跨受力,在19~21号墩顶设置V形支腿,采用1道厚2.0m的横隔板实现墩顶主梁、V形支腿、中跨主梁的连接。针对强涌浪区、珊瑚礁地质条件,主桥墩基础采用变截面钢管复合桩基础,成桩后钢护筒参与桩基础结构受力。耐久性设计采用海工高性能混凝土和适当增加混凝土保护层厚度的基本防腐原则,同时针对不同结构部位增加相应的附加防腐措施。 相似文献