凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性

降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0～4 800 r·min~(-1)的气门升程在0～8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min~(-1)时的气门落座速度小于0.5 m·s~(-1)。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。     

280柴油机奥贝球铁凸轮轴工作可靠性试验研究

阐述了采用铸造的奥贝球铁代替20Cr合金钢制造的大型内燃机车柴油机凸轮轴与GCr15轴承钢滚轮相配的工作情况，试验研究结果表明，这两种材料配合的工作可靠性是优良的，为采用奥贝球铁材料制造大型内燃机车柴油机凸轮轴的可行性提供依据。     

恶劣海况下船舶最小推进功率对比研究

MEPC 76会议发布了“恶劣海况下船舶保持操纵性的最小功率准则”,并将其应用于EEDI所有船舶。论文根据该最新准则进行最小推进功率研究,并将其与2013最小推进功率临时导则对比,着重对风浪阻力、自航因子等进行研究。表明,MEPC 76导则修正案的要求与2013临时导则相比是比较宽松的。研究成果可为船舶工程最小推进功率评估提供参考。     

我国铁路专用产品认证采信管理机制分析及优化建议

我国铁路专用产品认证采信管理机制在把控铁路产品源头质量、规范铁路产品市场秩序、保障铁路运输安全,以及助力“一带一路”倡议等方面发挥着重要作用。为应对铁路专用产品认证采信管理机制在设计、运行和维护等方面面临的新挑战,从认证采信管理机制基本概念出发,分析在国家铁路领域建立认证采信管理机制的法律基础。结合铁路运输对产品认证的实际需求,阐述铁路产品认证采信管理机制基本要求。针对铁路专用产品认证采信在合法性、选择性、证明力、关联性等方面的要求,对目前的铁路产品认证采信管理机制提出优化建议。     

确定铁路罐车准装高度的探讨

通过分析“JJG 140-98铁路罐车容积”检定规程中确定铁路罐车准装高度推荐使用的两种方法．明确了两种方法的使用条件，提出了确定铁路罐车准装高度的方法和步骤。     

铁道线上的"急诊医院"

当火车在铁道线上行驶发生出轨或颠覆等行车事故时,必须以最快的速度进行抢救,清除线路障碍,恢复行车.因此,规定在适当的地点,设置事故救援的列车,被人们形象地称为铁道线上的"急诊医院".     

激光遥感探测水下声信号的研究

本文讨论了用激光遥感探测水下声信号的技术，水下声信号造成的最终表面微扰导致了由水表面反射的激光波束光通量的变化，基于此理论的探测系统被开发出来了，并用这套系统进行了实验研究，最初的结果表明，基于此技术的探测是可行的，并给出了某些实验结果。     

阀控非对称油缸的频率特性——第二篇—试验分析

在第一篇中,推导出了“阀控非对称油缸的频率特性”的基本方程,并求得了数值结果,另一方面,假定负载压力在半个周期内几乎保持不变,推导出了其近似方程。在本研究中对“阀控非对称油缸的频率特性”进行了试验分析。试验用的是东京精密测器(株)生产的3F-60L-30型电液伺服阀,其额定流量为60升/分,许用最大电流为30毫安。在液压源的输出压力保持10兆帕,电液伺服阀的输入电流频率范围为2～30赫的工况     

修订JJG140—98铁路罐车容积检定堆积的一些想法

从铁路罐车的主型车确定、检定条件、技术要求、检定结果处理等方面提出了修订该检定规程的一些想法，同时提出了几个需要研究的问题。