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<正>全球事故车行业高峰论坛(IBIS)日前宣布, Dave Luehr先生将出席2019年6月10-12日在意大利巴维诺、马焦雷湖畔迪诺大酒店举办的IBIS全球高峰论坛。Dave Luehr是"精英车身解决方案集团"创始人,该集团总部位于美国田纳西州纳什维尔市。作为主讲嘉宾的Dave先生,还是一位专家作者,曾与Stacey Philips合作出版了《美国最伟大车身维修店的秘诀》 相似文献
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<正>车型:奥迪A3,配置1.4T发动机及OAM变速器行驶里程:544km。VIN:LFV2B28V4H5××××××。故障现象:车辆在行驶过程中突然熄火,仪表上发动机、变速器和ESP警示灯点亮。重新关闭点火开关后再次启动一切正常。故障诊断:车辆首次进站,使用检测仪检查发动机控制单元里有故障码"U010100:变速器控制单元无通信被动/偶发,P230100:点火 相似文献
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IBIS每年会议期间,都将发布全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告,这些报告均由业内资深专家撰稿。系列报告多角度展示了世界事故车修复行业技术及市场发展现状。从2012年第7期开始,本刊将与国内事故车修复及相关行业的专业人士一起,分享了2012IBIS发布的最新全球主要事故车修复市场的行业发展现状系列报告。 相似文献
587.
在中国,道路上行驶的新车数量在过去10年间出现了突飞猛进的增长.毫无疑问,这为汽车制造商、经销商带来繁荣的同时,也为车辆所有者生活方式的改变产生了影响.很显然,这一状态下,行业的焦点都聚集在新车制造和销售领域,而目前这10年间售出的车辆大多已进入维修、保养阶段,所以,现在将焦点转到车辆维修领域正是时候!
汽车制造商通常都有一套推荐的保养流程.中国车主目前仍倾向于到购车时的4S店做保养或修复事故车,但随着非4S店的崛起以及超过保质期车辆的数量增长,这一状况将会改变.暂先不论车主到哪儿修车,我认为目前需要考虑是有关培训维修技师的问题.在我看来,随着中国私家车数量的增长,汽车行业面临的关键问题是如何进行有效的技术培训. 相似文献
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我刊2012年7月开始发表"聚焦全球事故车修复市场"系列报道,受到行业领导、专家及读者的广泛关注。系列报道源自于"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球事故车市场分析报告。自2013年7月开始,我刊将持续关注事故车行业全球发展动态,继续刊发2013年"国际事故车高峰论坛"(IBIS)发布的全球最新行业现状报告。该系列报告由IBIS授权的各国专业媒体、行业专家撰写完成,多角度、全视野地诠释并展现全球事故车行业的现状与未来。通过全球15个国家的分析报告,我们将了解当前行业所面临的现状、3-5年的发展趋势、各国市场的机遇挑战等。无论好与坏、美与丑,这都是行业目前呈现出的真实状况:保险公司的主导地位、国家经济危机、维修数据的获取、劳动成本的增加、维修技术的提高……这些都是我们整个行业共同关注的焦点话题。同时,我们也认为,没有完全相同的两个市场,各自都具有自己的特性,面临着不同的现状和难题,但都将迎接更艰巨的竞争和挑战。本报道将依次分析来自阿根廷、澳大利亚、加拿大、中国、捷克、希腊、意大利、荷兰、新西兰、葡萄牙、俄罗斯、南非、西班牙、英国、美国15个国家的行业现状,为中国事故车维修行业提供充分的信息资料,以了解各国市场发展的驱动力为中国事故车行业的进步和发展献计献策。 相似文献
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<正>引言:当大部分标准化的商品被搬上互联网后,供应越来越多、流量变得越来越昂贵时,大家就会开始往线下寻找,这时候新零售的出现就是一种必然。两年前做连锁门店,我们认为汽车连锁服务是未来的大趋势,与其看别人做,不如自己做。这也是我们看中渠道建设的唯一理由。开始我们就想跟别人做得不一样。怎么不一样呢?这两年做下来有一些体会,下面跟大家简单分享一下。 相似文献
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