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"新海虎"是我国迄今为止自行设计、建造的最大耙吸式挖泥船。它的完工建造,改写了我国船厂不能建造1万m~3以上挖泥船的历史。本文介绍了绿色造船在13500 m~3耙吸挖泥船的运用。 相似文献
93.
高静如 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2013,(2):248-251
应用沪渝高速公路重庆绕城段(G5001)和渝昆高速公路(G85)重庆段上的天气、交通检测设施采集到的信息以及重庆高速公路路网的雾天管理信息,分析了雾对高速公路交通的影响,并对高速公路路网雾区路段的雾灾害严重程度进行了评价。研究表明:不同能见度下雾使G85高速公路重庆段运行车速降低7%~61%,流量损失6%~95%,G5001运行车速降低4%~29%,流量损失24%~93%。综合考虑雾的出现频率和严重程度以及路段交通水平,采用主成分分析及聚类分法建立了高速公路雾灾害严重影响程度指数计算模型,提出雾灾害指数的分级标准。对重庆高速公路网146个管理单元的雾灾害指数进行了评价和分级,确定特别关键路段19个,关键路段24个,次关键路段49个。 相似文献
94.
95.
基于GIS的高速公路监控管理系统的开发 总被引:3,自引:0,他引:3
根据高速公路监控管理系统涉及空间数据的特点,将GIS技术应用到高速公路监控管理系统的开发设计中,建立了适用于高速公路监控管理的专题电子地图,并在该电子地图的基础上对高速公路的监控管理功能进行了设计与实现,开发出了一个实用性强,界面友好和简单易用的高速公路远程监控交通管理系统. 相似文献
96.
进行了高速列车线路试验, 研究了GPS信号与齿轮箱结构的受力特点, 获取了扭矩载荷和振动载荷作用下齿轮箱的应力时间历程曲线, 分析了在扭矩载荷、振动载荷作用下齿轮箱的应力响应特性, 并编制了应力谱, 利用疲劳损伤影响参数来反映扭矩载荷和振动载荷对齿轮箱疲劳损伤的影响程度。研究结果表明: 在扭矩载荷作用下, 列车牵引与制动的交替变化会使齿轮箱产生较大的应力响应, 最大应力幅值为25.80MPa; 在制动工况下, 齿轮箱应力呈阶梯形变化; 列车低速运行时齿轮箱吊杆座端部的高应力幅值频次大于高速阶段, 结构疲劳损伤影响参数由0.20减小到0.08, 减小了60.0%。在振动载荷作用下, 列车运行速度由350km·h-1减小到200km·h-1时, 齿轮箱吊杆座端部的应力响应强度由2.08MPa减小到0.97MPa, 降低了53.4%;在同一速度等级下, 列车头部齿轮箱的应力幅值低于列车尾部; 列车由牵引状态转变为惰性运行时, 齿轮箱的应力响应强度由3.4MPa减小到1.0MPa, 降低了70.6%;列车由低速运行转为高速运行时, 齿轮箱端部疲劳损伤影响参数由0.009增大到0.260, 增大了27.9倍。 相似文献
97.
浅论我省农村公路建设中应重视的几个问题 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了我省农村公路现状和交通不畅对农村经济的影响,提出了加快农村公路建设中应该重视的几个问题。 相似文献
98.
物流产业被喻为促进经济发展的"加速器",带动经济发展的"火车头",其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。随着美国次贷危机的蔓延,欧洲债务危机继续发酵,国内外的经济环境都发生了很大的变化。出口退税下调、煤电油运力 相似文献
99.
“智能交通”是智慧城市建设的重要组成部分,通过改进地面公交调度和信息服务、出租车综合信息服务、轨道交通换乘信息服务和交通枢纽综合信息服务等,能够帮助出行者选择更好的出行方式,由“盲目”出行转变成“有序”和“可靠”出行。近年来,各地都在不遗余力地推进智能交通的建设,并将它作为发展智慧城市的重要目标。 相似文献
100.
随着“四纵四横”高铁网络布局的陆续推进,铁路客运给百姓带来了更多的出行方式的选择,同时也带来了一些亟待解决的问题。一直以来,高铁列车上座率不高甚至空载的报道和网络言论有不少,关于高铁利用率低的话题从民间到学界都有声音。高铗建设投入了大量的资金,也使得铁道部资产债务迅速升高,回本盈利预期被拉长。要摆脱目前的困境,就必须从高铁的运营上寻找突破口。 相似文献