国产汽车品牌营销与企业核心竞争力

品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一.企业通过利用品牌的无形资产可以达到大幅盈利及长期成长的目的.品牌具有差异性、增值性、延展性和时间性.发达国家汽车营销方式与体系已由传统的4P因素转向了4C因素.在网络布建方面,以4C理念为核心的4S四位一体的专营点构建模式已成为世界著名汽车公司的营销方式.我国汽车企业的营销模式与营销体系正在进行重大的战略性结构调整.推行品牌营销是中国汽车企业实现汽车流通体制现代化,增强汽车企业核心竞争力,尽快与国际接轨,从而保证汽车工业健康、快速发展的必然选择.     

市场营销模拟方法探讨

根据市场营销的特点，建立了反应市场动态、企业营销活动、竞争者反应的蒙特卡洛模拟模型。     

面向产业化的电动汽车示范运营发展战略构想

本文从我国电动汽车产业化对示范运营的现实需要出发,界定了电动汽车示范运营的内涵,指出了电动汽车示范运营的作用,分析了电动汽车示范运营的战略环境,提出了电动汽车示范运营的发展战略框架及实现思路。     

论汽车产业的二次创新

一、中国汽车产业二次创新的必要性1．中国汽车产业现状分析中国汽车产业起步较晚,1986年4月公布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划(1986-1990年)》中首次提到把汽车制造业作为重要的支柱产业。综观20年的发展,我国汽车产业得到了突飞猛进的发展。然而,我国汽车产业一直采用“以市场换技术”的政策,初衷引进技术为的是在中国企业中得到扩散,现实情况却不尽如人意。究其原因不难发现,绝大多数汽车企业在引进国外技术后只是简单地模仿运用,不注意消化吸收,更没有进行积极地创新。技     

企业技术开发动态决策与风险选择分析

通过建立两个企业多阶段技术开发随机对策模型，分析了在不同状态下企业的动态决策和风险选择。     

汽车类上市整车公司与零部件公司对比分析

通过对近年来汽车类上市整车公司与零部件公司公布的年报数据的对比分析，发现汽车工业上市公司中整车企业与零部件企业在盈利能力，偿债能力，现金能力，资产负债能力，成长能力几个方面发展不平衡，从而推断汽车产业结构不尽合理，资源配置没有得到优化。面对WTO，我国汽车工业必须调整产业结构，明确整车与零部件企业各自的核心业务，优化资源配置，促进整车与零部件企业的均衡发展，最终提高汽车工业整体的竞争力。     

应用质量功能展开（QFD）开发汽车新产品

汽车新品的效率和效益日益为成国汽车市场竞争的焦点。本文探讨了如何把ＣＥ与ＱＦＤ方法结合起来提高汽车新产品效率和效益的有关问题。     

汽车企业节约型增长模式研究

日益激烈的市场竞争使得节约型增长方式成为我国企业实现可持续发展的必然选择。坚持这种方式能够帮助企业在实现增长的同时节省成本。本文结合我国汽车行业的现状和特点，对构建我国汽车企业节约型增长模式提出建议。     

CPM技术用于国际贸易的决策分析

对外贸企业应用关键地（ＣＰＭ）法进入国际市场决策和国际商务活动进行了简人的分析。