汽车工业未来生产管理的发展

e时代和经济全球化的到来，汽车工业也正在走向全球制造、全球采购，作为企业管理基础的生产管理，必须随之发生变化。我国汽车工业必须加快进行产业调整和重组，从宏观上理顺产业关系，从微观上培育企业核心竞争力。对于我国汽车制造企业来说，加强企业生产管理，提高企业生产管理水平，苦练内功，就是提高企业竞争优势与核心竞争力的过程。     

汇率变化对我国汽车进出口贸易的金融风险及防范措施

人民币汇率的调整对我国汽车工业特别是汽车进出口，带来一定的会融风险和经营风险。面对汇率变化带来的机遇及负面影响，汽车行业应该采用相应的风险防范措施以有效规避汇率风险。     

汽车电子产业创新路径探析

一、汽车电子产业概述汽车的安全、节能、环保以及智能化和信息化是汽车的未来发展趋势,而这些功能实现的关键有赖于汽车电子技术的发展与支撑。汽车电子技术的突破对汽车技术的发展有着重要的作用,是汽车新技术革命的核心和关键。2004年,中国汽车电子产业规模达到320.4亿元,汽     

我国汽车品牌国产化的路径分析

一、我国汽车工业品牌国产化的必要性与意义目前,品牌已发展成为一种新的经营模式,是市场竞争的高级阶段,良好的品牌有利于培养较强的顾客忠诚度,它不仅能够促进产品销售,     

汽车业外汇经济风险及防范

一、外汇经济风险的界定及其特点外汇经济风险,是企业面临的外汇风险的一种类型。它是指意料之外的汇率变动引起企业未来一定期间内企业资产、收益或现金流量变化的一种潜在风险。汇率的变动通过对企业生产成本、销售价格,以及产销数量等的影响,使企业的最后收益发生变化。外汇     

汽车物流企业绩效评价研究

针对汽车物流企业的具体特点,结合相关文献,对其绩效评价指标进行了尝试性探讨,提出了一套比较完善和实用的评价指标体系,以期为汽车物流企业的绩效考核提供参考。     

基于电子商务的汽车模块化供应链集成管理研究

一、汽车产业交易发展趋势 1．汽车产业分工全球化 20世纪90年代以来，技术变迁与制度变迁降低了产业的全球配置成本，全球性产业分工体系正在逐步形成。     

中国汽车产业自主创新生态研究

一、提升我国汽车产业自主创新能力,构建自主创新生态近年来,我国汽车产业飞速发展,中国已经成为世界重要的汽车市场,然而,倘若我国汽车产业一直缺乏产品自主研发的核心竞争能力,那么,我国就只能成为一个汽车的制造大国,而绝不可能成为汽车生产强国。目前,我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本问题,而自主创新能力薄弱及核心技术的缺乏正是由于我国汽车产业的自主创新生态缺失和系统不完整所致。     

我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究

在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效的竞争与合作的协调机制，汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前，在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下，从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上，提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。     

我国汽车服务业服务传递能力评价指标体系的构建研究

随着我国汽车工业的快速发展,与之相适应的汽车服务业面临着重大的发展机遇和挑战.文章剖析了汽车服务业现状,构建了汽车服务业的服务传递能力评价指标体系.