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e时代和经济全球化的到来,汽车工业也正在走向全球制造、全球采购,作为企业管理基础的生产管理,必须随之发生变化。我国汽车工业必须加快进行产业调整和重组,从宏观上理顺产业关系,从微观上培育企业核心竞争力。对于我国汽车制造企业来说,加强企业生产管理,提高企业生产管理水平,苦练内功,就是提高企业竞争优势与核心竞争力的过程。 相似文献
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我国汽车品牌国产化的路径分析 总被引:1,自引:0,他引:1
一、我国汽车工业品牌国产化的必要性与意义目前,品牌已发展成为一种新的经营模式,是市场竞争的高级阶段,良好的品牌有利于培养较强的顾客忠诚度,它不仅能够促进产品销售, 相似文献
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一、提升我国汽车产业自主创新能力,构建自主创新生态近年来,我国汽车产业飞速发展,中国已经成为世界重要的汽车市场,然而,倘若我国汽车产业一直缺乏产品自主研发的核心竞争能力,那么,我国就只能成为一个汽车的制造大国,而绝不可能成为汽车生产强国。目前,我国汽车产业自主创新能力薄弱是制约产业可持续发展的根本问题,而自主创新能力薄弱及核心技术的缺乏正是由于我国汽车产业的自主创新生态缺失和系统不完整所致。 相似文献
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针对汽车物流企业的具体特点,结合相关文献,对其绩效评价指标进行了尝试性探讨,提出了一套比较完善和实用的评价指标体系,以期为汽车物流企业的绩效考核提供参考。 相似文献
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我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系,没有一个有效的竞争与合作的协调机制,汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前,在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下,从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上,提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。 相似文献
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随着我国汽车工业的快速发展,与之相适应的汽车服务业面临着重大的发展机遇和挑战.文章剖析了汽车服务业现状,构建了汽车服务业的服务传递能力评价指标体系. 相似文献
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如何构建绩效考核体系 总被引:1,自引:0,他引:1
绩效考核具有悠久的历史,古今中外都有许多关于人员考核的记载。十六国时期,前秦皇帝苻坚召见高泰,问及治理国家的根本要点,高泰答曰:“治本在得人,得人在慎举,慎举在核真,未有官得其人而国家不治者也”。可见古人对考核就有深刻的认识,当今世界各国政府和企业对人员绩效考核越来越重视。例如,据日本经营者联盟所做的调查,1968年日本实行员工考核的企业占全部企业的87.1%,到1974年已上升到96.5%,而拥有1000名以上职工的大企业,100%都实行员工考核。 相似文献
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一、外汇经济风险的界定及其特点外汇经济风险,是企业面临的外汇风险的一种类型。它是指意料之外的汇率变动引起企业未来一定期间内企业资产、收益或现金流量变化的一种潜在风险。汇率的变动通过对企业生产成本、销售价格,以及产销数量等的影响,使企业的最后收益发生变化。外汇 相似文献