连续式混凝土搅拌站原理及使用

水泥混凝土路面与沥青路面相比具有路面强度高、承载能力大、维护简单、成本低、使用年限长等优点 ,在国内得到广泛的应用。用于修筑水泥混凝土路面的搅拌站有连续式和间歇式两种 ,国内的混凝土路面以前均采用间歇式 ,随着国内机械设备技术和相关控制技术的发展 ,连续式水泥混凝土搅拌站与间歇式水泥混凝土搅拌站相比 ,以其计量精度高、成品混凝土质量好、设备工作稳定、故障率低、可靠性高、生产量大、能耗低、施工简便等突出优点 ,在最近几年逐渐占据水泥混凝土搅拌站市场的主导地位。目前连续式混凝土搅拌站的种类按计量方式分为皮带秤和…     

高地应力下大断面隧洞施工岩爆工程对策

针对大埋深且高地应力条件下的锦屏二级水电站隧洞施工高强岩爆等问题,结合隧洞围岩地质和山体条件,对隧洞岩爆形式和特征进行了分析。发现锦屏工程引水隧洞发生岩爆的岩性主要为条带大理岩和灰黑大理岩,围岩类别主要为Ⅱ～Ⅲ类,岩爆部位主要在拱顶及拱肩和隧洞边墙,并具有声响、爆落体和爆裂面等不同特征。提出了"短进尺、高压注水;调整施工工艺,合理支护;爆破解除应力"等一系列工程治理方案。实践表明,研究出的岩爆工程技术对策可以满足锦屏隧洞掘进工作面和开挖成形的洞身段的不同岩爆处理需要,能够保证施工人员、设备及工程结构安全。     

地铁列车运行与车底周转计划同步实时调整方法

地铁区间线路双线中断干扰事件的发生,会造成列车偏离原列车运行计划,进而扰乱原车底周转计划的实施,调度员要面临停开列车、调整交路和车底周转计划等问题。针对此类问题的干扰,基于事件活动网络理论建立混合整数线性优化数学模型,综合考虑列车在车站及区间运行约束、车底与列车的匹配约束、车底周转约束、终止列车运行路径等约束,同步实现了双向列车运行的实时调整、列车运行小交路的变更以及车底的周转使用计划的调整。针对该复杂的数学优化模型,通过精简模型中的决策变量和紧约束条件,利用商业求解软件实现了对最优解值的短时高效的求解。最后,以西安地铁2号线为例,对取消列车惩罚系数、列车区间运行时间延长等变量进行了对比分析,结果表明：针对不同算例参数,在600 s的计算时长内均能得到最优解,当取消1列列车的惩罚系数取值在150～500之间,优化方案效果最佳;被取消的列车多发生在故障发生后紧邻时间域内;首列被影响的列车在中断区间的上游毗邻区间的运行时间的长短对线路后续通过能力的影响最大。因此,在故障干扰时间和范围一定的情况下,系统决策制定的时间和反应速度会直接影响取消列车数量及区间晚点时间。最后,绘制了调整后的列车运行...     

FPSO修理、改装的职业健康安全环保管理探讨

根据FPSO在船厂修理、改装项目的特点,探讨作业的风险和控制方法,着重阐述作业风险的分析、重要作业安全要求、职业健康安全环保培训、作业行为、安全检查及整改闭环、应急演练等职业健康安全环保管理的重点和方法.     

公路桥梁抗风性能模糊综合评价

文章选取扭弯频率比、密度比、惯性半径比等9个因子作为评价指标,利用模糊数学方法提出对公路大跨度桥梁的抗风性能进行定量评价的新方法,将各种大跨度桥梁的抗风稳定性划分为稳定型、次稳定型、次不稳定型、不稳定型,其方法可用于各种类型桥梁抗风能力的评定,研究成果对完善现有的桥梁抗风设计规范有一定的指导意义。     

层状围岩中小净距隧道合理净距研究

以在建的民和至小峡公路上鲁班亭隧道为对象,运用离散元数值方法,在考虑岩层结构面的基础上,研究了鲁班亭小净距隧道的合理净距。通过分析不同净距下的中岩墙竖向应力、塑性区分布以及中岩墙的水平位移特征,以中岩墙的竖向应力近似均匀分布和塑性区未出现贯穿为判别标准,得出了鲁班亭隧道合理净距为0.6B的结论。同时还分析了中岩墙的水平位移特征,结果表明:中岩墙水平位移大致呈"S"形分布,且水平位移随净距增加而减小。     

基于触发点机制的高速公路改扩建时机和交通量标准研究

为了提高高速公路的服务水平，减少施工对交通的影响，对高速公路改扩建时机与交通量标准进行了研究。从高速公路服务水平和改扩建施工交通组织保障两个方面分析了高速公路改扩建时机选择要求，基于触发点机制理论建立了高速公路改扩建时机选择模型；以高速公路交通需求为触发变量，给出了改扩建工程启动交通量标准计算模型；以施工交通组织保障为条件，考虑施工区通行能力、分流条件，对改扩建启动交通量标准模型进行了修正，并提出了四车道和六车道高速公路改扩建交通量标准。在高速公路改扩建交通量标准的基础上，给出了改扩建启动时机计算方法。