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4 曲线设计 4.1 概述 设计缓和竖曲线,需要知道曲线在任意桩号处的高程。实际上,转坡点(PVI)的桩号和高程一般会和曲线参数A、r和l(或A、l和L)一起作为已知条件给出。这样,在求出直缓点TS和缓直点ST的高程后,也就可以计算出缓圆点SC和圆缓点CS的高程了,计算公式如下: 相似文献
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分析了各种三角网生成算法,选定逐点插入算法进行三角构网,并对该算法进行了优化处理。在数据点集不变的情况下,提出了交换对角线的算法以进行数字地面模型的建构,使得数模成果真实地反映了地面情况。 相似文献
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改善公路平面交叉口交通安全是降低交通事故数量的重要途径。通过对国内外多个交叉口的分析研究,针对引起交叉口交通事故的因素提出几种相应的改善措施,包括事故空间分析处理系统、探测信号灯、标志标线,以及安全间接左转和U形转弯的几何设计等几个方面。经实践检验,这些新型的改善措施对交叉口安全的提高是有效的。 相似文献
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在城市交通中,公交站台发挥着重要的作用,但是在公交站台经常会出现公交车不规范停靠的现象,这对乘客和城市交通带来了诸多不便.以南京市三中路为例,对公交车的停靠形式进行了调查,分别从公交站台的通行能力、停靠能力以及一些人为因素方面对公交车的不规范停靠进行了分析.在通行能力方面.计算通行能力并与实测结果进行比较;在停靠能力方... 相似文献
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针对传统的方格网计算方法精度不高,其成果的表现力不理想等问题。介绍了基于三角网数模(DTM)进行土方计算的思路,主要包括土方计算散点坐标文件的生成、土方量的计算和土方量统计的原理和实现方法,并利用MFC和Object ARX技术完成了相应的程序开发。实际应用表明,该系统具有土方计算精度高,且精度只与原始资料的精度有关的特点。 相似文献
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针对高速公路养护管理部门如何利用有限的养护资金进行路面中长期养护问题进行了研究和探讨,结合国外在路面管理系统方面的最新研究成果,提出采用效果-费用比值作为效益指标,建立了高速公路路面养护的整数规划模型,并采用SCE算法对模型进行求解。对该算法的原理,计算步骤和关键部分进行了详细的论述,最后给出了实例加以验证。 相似文献
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交叉口视距的三维模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
AASHTO和我国城市道路设计规范CJJ37-90推荐的交叉口视距公式所采用的模型为简单的平面交叉(假设为水平相交),而在实际工程设计中存在一些线形特征较为复杂的平纵线形组合的交叉口,若直接运用规范中的视距检验公式进行安全审核将产生很大误差。为解决这一问题,建立了交叉口的三维模型:主要道路上有平纵线形组合、次要道路具有纵坡、交叉角为任意角度,并在相应的视线坐标系下确定了左右向来车的平面坐标。通过对道路表面和道路外建筑进行视线检验,确保驾驶者视线不被道路表面的任一点以及道路外建筑物所阻碍。该模型的应用面较原先的广泛,可对具有复杂线形特征的交叉路口的视距情况进行检验,从而评价道路本身及路口建筑物对行车安全视距的影响,提高交叉口范围内的行车安全保证: 相似文献