全文获取类型
收费全文 | 918篇 |
免费 | 35篇 |
专业分类
公路运输 | 293篇 |
综合类 | 173篇 |
水路运输 | 264篇 |
铁路运输 | 204篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 36篇 |
2009年 | 39篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 50篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1966年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有953条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
102.
103.
正交异性钢箱梁因其抗风性能好等方面优点,目前已成为大跨径桥梁主流截面形式。由于长期经受重载和大流量交通的影响,采用钢箱梁构造形式的桥梁成为了钢材疲劳开裂的重灾区。在各类典型疲劳裂纹中,顶板与U肋之间的角焊缝开裂因其受损后影响程度高、修复难度大,受关注程度最高。综合考虑处治的时效性和对交通的影响程度,探索研究采用粘贴钢板无损修复技术对该类裂纹进行处治。理论分析结果表明:粘贴钢板后局部刚度有所提升,可以起到降低桥面板变形和U肋应力的效果。为配合施工开展了黏结剂适用性试验,研究了温度、振动等条件对黏结剂固化效果的影响。进行了模型梁静力加载试验,验证了粘贴钢板与基材的连接效果和协同受力性能。 相似文献
104.
105.
为解决城市快速路正面临的日益严重的交通拥堵问题,提出了一种针对城市快速路的基于有向图卷积神经网络的交通预测与拥堵管控方法,该方法能够有效利用海量交通数据进行交通预测,实现拥堵的主动管控。首先,基于交通路网的空间有向性和交通流的时空特性,定义了有向的距离影响矩阵、修正欧式距离矩阵和自由流可达矩阵,构建出有向的图卷积算子,并将其应用于长短时记忆神经网络模型中,提出了能学习交通路网时空双重特性的有向图卷积-长短时记忆神经网络(Directed Graph Convolution-LSTM,DGC-LSTM)模型;其次,基于DGC-LSTM的交通预测结果识别出拥堵产生点并将其作为拥堵管控的对象;再次,采用控制进口匝道车辆输入快速路主线的手段,针对管控对象的时空特征,设计了全圈层分时段阶梯式拥堵管控策略;最后,基于上海市快速路网上布设的2 712个检测器在122个工作日每间隔5 min记录的速度、流量和占有率信息,开展实例分析,测试了DGC-LSTM模型的预测精度以及全圈层分时段阶梯式拥堵管控策略的有效性。结果表明:与传统的循环神经网络、长短时记忆神经网络相比,DGC-LSTM模型具有更高的预测精度,能将速度预测的平均绝对误差和误差标准差分别降低38%和20%以上;基于预测结果采用的全圈层分时段阶梯式拥堵管控策略能令拥堵产生点的速度提升14 km·h-1以上,并能使拥堵的持续时长缩短40%,可阻止拥堵从产生点开始发生大范围的蔓延,降低整个路网的拥塞程度。 相似文献
106.
107.
边坡生态防护室内冲刷试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
依托某高速公路边坡工程,根据植被调研和分类情况,确定了两组边坡防护植物组配方案,并按照降雨强度、降雨历时进行了室内冲刷试验的方案设计。通过试验,得到了不同降雨强度、不同降雨历时、不同植被等因素对边坡冲刷的影响规律。 相似文献
108.
人类环境的保护与发展是当今社会的热点问题,对于如何因地制宜处理好山区旅游公路的水毁防治与环境保护二者之间的关系,文章结合实际,提出了一些经验和做法。 相似文献
109.
110.
文章详述了人工挖孔桩可能发生的安全事故类别及主要原因,介绍了安全管理及技术防护措施。认真落实这些安全措施对人工挖孔桩的安全施工有一定作用。 相似文献