大容量预应力钢筋混凝土软横跨支柱

介绍了大容量预应力钢筋混凝土软横跨支柱的研制情况及主要优点，对试用中发现的问题提出了改进意见，并建议在电气化铁路上推广使用     

齿轮传动的节点位置与摩擦磨损

论述了在齿轮传动节点处易磨损的原因以及节点位置与磨损的关系，得出了节点位置是影响齿轮磨损主要因素的结论；     

基于智能导航的舰船应急疏散路径自动定位方法

传统船舶应急疏散路径导航系统存在船舶逃生路径数据定位准确度差,应急疏散导航响应时间慢,影响人员快速逃生撤离时间。针对此问题产生根源进行深入分析,并提出基于智能导航的舰船应急疏散路径自动定位方法。对传统定位策略进行替换修正,首先导入雷达导航数据融合策略。融合船舶激光雷达数据与GPS、北斗卫星定位信号数据。接着引入路径实时定位算法,通过算法对融合数据进行实时规划引导,完成人员快速撤离。最后,通过仿真实验对传统方法与提出方法进行对比测试,证明提出方法具有定位速度快、响应速度快、路径规划准确的特点。     

任意边界下多跨梁弯曲计算及其工程应用

[目的]为了快速寻找到甲板结构在轮印载荷下的最危险工况,[方法]针对任意边界条件下多跨梁弯曲问题,首先利用改进的傅里叶级数方法(IFSM)描述多跨梁的位移函数,列出位移函数需满足的边界方程,并求解得到级数中各系数间的关系式;然后,基于哈密顿原理得到能量控制方程,采用伽辽金方法求解出满足边界条件的梁结构位移函数,通过算例,与有限元结果进行对比,验证此方法的正确性;最后,将该方法应用于轮印载荷下多跨梁最危险工况的计算中。[结果]结果表明,所用方法的计算结果与有限元结果的误差小于0.05%,具有很好的精度。[结论]相比有限元法,所用方法求解多跨梁最危险工况的速度得到极大提高,同时结合遗传算法,可获得更为精确的轮印载荷最危险工况的作用位置。     

轮印载荷作用下波纹型夹层板格强度特性分析

针对轮印块状载荷下的波纹型夹层板格结构,建立了应力分析计算方法。该方法基于Mindlin-Reissner板理论的夹层板格整体弯曲计算和经典板理论的芯材间上面板的局部弯曲计算,并将二者叠加得到轮印载荷下夹层板格总的弯曲特性。开发了基于MATLAB的计算程序,能方便地调整夹层板格尺寸及轮印块载荷的位置、尺寸和载荷值,计算相应的板格变形和各特征点应力值。讨论了结构尺寸参数、轮印载荷尺寸参数等对上面板局部弯曲应力及板格整体弯曲应力的影响特性,为这类结构的设计和优化提供有益的参考。     

基于代理模型的集成上层建筑开口群角隅应力分析北大核心CSCD

针对具有开口群的船舶集成上层建筑,使用ANSYS分析其开口区域的强度特性。在多方案有限元计算的基础上,提出兼顾计算精度和计算成本的强度计算模型。基于该模型,以影响开口区域应力的主要设计参数为设计变量,构造了快速预报开口群角隅节点应力的4种代理模型,并对这4种代理模型进行误差检验,得出在所选取的样本点比例下,Kriging代理模型拟合精度较高。因此,采用构造的Kriging模型分析了结构尺寸对开口角隅节点应力的影响。结果表明:开口面板厚度的变化对角隅节点应力水平影响最大。     

车辆一致性证书智能化应用研究

车辆一致性证书是车辆注册必备资料之一。如何高效完成备案、出证工作,是重中之重。而目前,工作模式是出证时发现缺少资料,通过邮件、电话等方式通知相关人员进行备案,然后再进行出证。沟通环节费时费力,不仅不好掌控完成时间,人为操作失误也易发生。为此,本文提出一种思路,运用CCC专业知识、车辆设计原理、销售用户需求、生产装配记录档案等信息与计算机知识进行有机的结合,从而实现将机械性、重复性工作用智能系统实现。现以技术分析、运算规则等方面对N2、N3的整车和底盘进行说明。     

软基地段明洞不均匀沉降后的回填安全性及加固措施研究

为分析厦门翔安海底隧道软基地段明洞不均匀沉降后的回填安全性和加固措施,采用荷载-结构模型进行研究。综合研究结论如下:1)填土后明洞差异沉降预测值为80 mm,最小安全系数为2.11,虽然结构安全系数满足要求,但不均匀沉降将导致裂缝、错台及渗水,严重影响隧道使用功能和耐久性;2)提出采用大孔径树根桩加固明洞衬砌两侧拱脚,TSS钢花管注浆加固仰拱中央,灌浆封闭裂缝,分层对称填土的综合处理方案;3)经现场监测验证,预测沉降规律与实测吻合较好,加固措施成效良好,变形得到治理。     

开拓市场 携手共赢——春风动力全面招商

题记：浙江春风动力股份有限公司是春风控股集团的动力产业平台，坐落于长江三角洲中心城市杭州，现已成为一家专业从事全地形越野车（ATV、UTV、SSV）、游艇大排量及个性化摩托车及配套水冷发动机产品研发、制造和销售于一体的大型国际化企业。     

国庆七天乐 教你HIGH翻天

十一即将临近,很多朋友都在策划着自己的出行方案,形式各有不同。自驾游是近些年来发展较为引人注目的一种旅游形式,以个体行为出现的自娱自乐的自驾游,往往因自助、自主、自由的特殊性,最受人们关注。在吸引人们关注的同时,也让人们对自驾游的形式形成了多样化。但这类个体行为的自驾游,往往因所选线路险峻漫长、耗时耗力较多,对游客的身体条件、空闲时间的要求较为挑剔,并不是所有向往自驾游的人可以实现的。自驾车旅行也存在一些风险。每年都有因疲劳赶路、超速驾驶等引发的不幸事故,究其原因主要是行程安排不够完备,准备不够充足,对突发事件处理不当。如何设计既安全又舒适,达到自娱自乐目的的自驾游线路呢?笔者作为驴帮户外(LVBANG．org)的资深领队根据多次活动经验并考虑到很多朋友时间上的安排,下面按空闲时间提出几个方案供大家参考。